Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
- 12. La carrosserie
   12.2. L'entretien et la réparation
   12.3. Le pare-chocs de devant
   12.4. Le pare-chocs de derrière
   12.5. Le capot
   + 12.6. Trosik les ouvertures du capot
   12.7. Le château du capot
   12.8. Les portes
   12.9. Le panneau intérieur de la finition de la porte
   12.10. La croisée de la fenêtre de la porte
   12.11. Le stylo de la porte et les éléments du château
   12.12. Le verre et le lève-glace
   12.13. Le couvercle du coffre arrière
   12.14. Les éléments du château du couvercle du coffre arrière
   12.15. La porte de derrière
   12.16. Les éléments du château de la porte de derrière
   12.17. Les éléments du château central
   + 12.18. Les éléments des lève-glaces électriques
   12.19. Les rétroviseurs et les éléments liés à eux
   12.20. Le verre frontal et de derrière
   12.21. La trappe supérieure
   12.22. Les éléments extérieurs de la finition de la carrosserie
   12.23. Du siège
   12.24. Le mécanisme de la tension des ceintures de sécurité de devant
   12.25. Les éléments des ceintures de sécurité
   12.26. Les panneaux de la finition du salon
   12.27. La console centrale
   12.28. Le panneau des appareils
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





12.2. L'entretien et la réparation

LES INFORMATIONS TOTALES

L'état, dans qui il y a une carrosserie de votre automobile, est très important, parce que de cela dans un grand degré dépend son coût à la revente. Il est beaucoup plus complexe réparer la carrosserie négligée ou endommagée, que les parties mécaniques. Les cavités cachées de la carrosserie, tels que les niches des roues, la croisée et la section à moteur sont aussi importante pas moins, malgré le fait qu'ils ne demandent pas l'attention fréquente, comme les autres parties de la carrosserie.

Une fois par an, ou chaque 20 000 km, il est très utile de nettoyer le fond de la carrosserie à l'aide de la vapeur. Toutes les traces de la boue et l'huile seront éloignées, et après ce domaine on pourra contrôler sur la présence de la rouille, les grandes routes endommagées de frein, les fils usés électriques endommagés trosikov et cetera. À la fin de ce travail des composant de la suspension de devant il faut graisser.

Nettoyez simultanément le moteur et la section à moteur à l'aide parootchistitelya ou les adaptations pour le retrait de la graisse.

Il est nécessaire de tourner l'attention spéciale sur les niches des roues, puisque la substitution peut s'exfolier, les pierres et la boue, jeté par les roues, peuvent endommager la peinture et permettre d'apparaître à la rouille. Si vous avez découvert la rouille, zatchistite la surface endommagée jusqu'au métal et portez sur elle la peinture anticorrosive.

Il est nécessaire de laver la carrosserie, au moins, une fois par semaine. Mouillez soigneusement l'automobile pour adoucir la boue, et puis smojte elle à l'aide de l'éponge molle et une grande quantité d'eau savonneuse. Si ne pas laver soigneusement la boue, elle peut effacer la peinture.

Il est nécessaire de nettoyer les taches du goudron ou le bitume à l'aide du tissu mouillé dans le dissolvant.

Au moins, tous les six mois polissez la carrosserie et les détails chromés. Si vous vous servez du purificateur pour les parties chromées pour éloigner la rouille des détails avec gal'vanopokrytiem, se rappelez que le purificateur éloigne aussi l'honneur du chrome, de sorte que se servez-le prudemment.

La finition de vinyle

Ne nettoyez jamais la finition de vinyle à l'aide par les produits pour le lavage, le savon caustique ou les purificateurs à la base du pétrole. Le savon simple, et l'eau travaillent simplement magnifiquement, et par la brosse molle on peut facilement retirer la boue invétérée. Lavez la finition de vinyle aussi souvent, comme tout l'automobile.

Après le nettoyage l'application des moyens de haute qualité protecteurs pour les surfaces de caoutchouc et de vinyle aidera à éviter l'oxydation et l'apparition des fissures. Le moyen protecteur peut est porté aussi sur ouplotniteli des verres, les grandes routes vidées et les tuyaux de caoutchouc, qui tombent en panne souvent à la suite de la destruction chimique, ainsi que sur les pneux.

Le matériau à recouvrir et les tapis – la sortie

Tous les trois mois retirez les tapis et nettoyez l'automobile au-dedans (s'il est nécessaire, faites cela plus souvent). Par l'aspirateur nettoyez le matériau à recouvrir et les tapis pour éloigner la boue restée et la poussière.

Le matériau à recouvrir en cuir demande l'attention spéciale. Il est nécessaire d'éloigner les taches par l'eau chaude et la solution très molle savonneuse. Se servez de la friperie propre pour éloigner le savon, et puis essuyez de nouveau le matériau à recouvrir par le chiffon sec. Ne se servez jamais de l'alcool, la benzine, le liquide pour le retrait du vernis ou le diluant pour le nettoyage du matériau à recouvrir en cuir.

Après le nettoyage travaillez régulièrement le matériau à recouvrir en cuir par la cire spéciale. Ne se servez jamais de la cire d'automobile pour le polissage du matériau à recouvrir en cuir.

Là, où l'intérieur de l'automobile subit l'action des rayons solaires, fermez les sièges en cuir par les feuilles, si l'automobile est laissé au soleil pendant n'importe quel temps.

La réparation des petites éraflures

Si l'éraflure superficiel n'aborde pas le métal de la carrosserie, la réparation est très simple. Frottez un peu la surface égratignée de la composition fine à polir pour éloigner la peinture molle et la cire. Lavez la surface par l'eau claire.

Portez la peinture pour la teinture sur l'éraflure à l'aide d'un petit pinceau. Continuez à coucher les minces couches des couleurs jusqu'à ce que la peinture ne remplira pas entièrement l'éraflure. Faites à une nouvelle peinture sécher, au moins, pendant deux semaines, et puis mélangez-la avec la peinture entourant, zapolirovav le domaine peint à l'aide de la composition fine à polir. Et, enfin, portez la couche supérieure de la cire sur la surface égratignée.

Si l'éraflure a pénétré à travers la peinture et a endommagé le métal de la carrosserie, ayant provoqué l'apparition de la rouille, il est nécessaire d'appliquer une autre procédure de la réparation. Éloignez la rouille de la raison de l'éraflure à l'aide du couteau de poche, et puis portez la peinture anticorrosive pour prévenir l'apparition de la rouille dans le futur. S'étant servi de l'applicateur de caoutchouc ou de nylon, couvrez le domaine égratigné du frottis (le frottis – la couche translucide colorée). Avant que le frottis dans l'éraflure durcisse, placez le morceau de cotonnade lisse autour du bout du doigt. Chargez le tissu au diluant, et puis passez vite par celle-ci autour de la surface de l'éraflure. Cela vous aidera se persuadera que la surface du frottis un peu la creuse. Maintenant on peut peindre l'éraflure.


La prévention

S'il est nécessaire, on peut mélanger le frottis avec le diluant pour préparer le mastic très fin, qui convient parfaitement les remplissages des éraflures étroites.


La réparation des fosses

Pendant la tenue de la réparation des fosses premier qu'il est nécessaire de faire, cela corriger la fosse pour que la place endommagée soit le plus près possible vers la forme initiale. Il n'y a pas de sens de tâcher entièrement de restaurer la forme initiale, puisque le métal dans la place endommagée s'allonge, et il est impossible de le restaurer jusqu'au contour initial. Il vaut mieux aligner la fosse pour que son niveau se trouve approximativement sur 3 mm plus bas niveau du métal entourant.

En cas de si la fosse très menu, il n'y a pas de sens de l'aligner en général.


La prévention

Retenez solidement le morceau en bois du verso du métal pour absorber les coups du marteau et prévenir la distension du métal.


Si la fosse se trouve dans une telle partie de la carrosserie, qui a la couche double, ou quelque chose encore fait impossible l'accès de l'intérieur, il est nécessaire d'appliquer une autre procédure. Percez quelques petits orifices dans le métal à l'intérieur de la surface endommagée, principalement dans les parties les plus profondes. Vissez long, samonarezajuchtchiesya les vis aux orifices pour qu'ils entrent dans l'engrenage solide avec le métal. Maintenant on peut corriger la fosse, ayant siroté les têtes se produisant des vis à l'aide des pinces.

L'étape suivante de la réparation ce retrait de la peinture de la surface endommagée et du métal entourant environ sur 2,5 voir cela se fait à l'aide de la brosse de fil ou le disque pour le polissage, mis sur la perceuse, cependant avec l'efficacité non plus petite on peut faire cela à la main à l'aide de la toile-émeri. Pour terminer les préparations vers chpatlevke, zatchistite par le tournevis ou la lime la surface du métal mis à nu, ou percez de petits orifices dans le domaine endommagé. Cela assurera un bon enchaînement du métal et le frottis.

La réparation des orifices des rouilles ou les fissures

Retirez toute la peinture de la surface endommagée et du métal entourant dans le rayon approximativement 2,5 cm, s'étant servi de la toile-émeri ou la brosse de fil, mis sur la perceuse. S'ils sont inaccessibles, on peut faire ce travail à la main à l'aide de quelques feuilles de la toile-émeri.

Ayant retiré la peinture, vous pourrez définir le degré de la corrosion et décider, si remplacer le panneau entier ou, si c'est possible, réparer la surface endommagée. Les nouveaux panneaux de la carrosserie non ainsi vraiment et les chemins, comme plusieurs gens pensent, et est beaucoup plus rapides d'établir très souvent un nouveau panneau, que réparer une grande surface endommagée par la rouille.

Retirez toutes les parties de la finition décorative du domaine endommagé, à l'exception de ceux qui agissent à titre de la forme dirigeant initiale de la carrosserie endommagée de l'automobile, tels que le corps du phare, et cetera. S'étant servi des ciseaux selon le métal ou nojovotchnym par la toile, éloignez tout le métal endommagé, ainsi que n'importe quel autre métal, sur qui il y a des traces de la rouille. Par le marteau repliez l'orifice à l'intérieur pour créer une petite saisie pour le document de remplissage.

Par la brosse de fil zatchistite la surface endommagée pour éloigner la rouille pulvérulente de la surface du métal. S'il y a un accès à l'arrière de la surface rouillée, couvrez de sa peinture anticorrosive.

Devant définitif zadelkoj bouchez par quelque moyen l'orifice. On peut faire cela à l'aide du fer-blanc rivé ou vissé à l'orifice, ou établissez à l'orifice par le treillis métallique.

Quand l'orifice sera bouché, le domaine endommagé on peut remplir et peindre.

Le remplissage et la peinture

À présent une accessiblement grande quantité napolnitelej pour la réparation de la carrosserie, cependant, en disant honnêtement, l'ensemble des détails pour la réparation de la carrosserie, à qui il y a une pâte de remplissage, et le tube du durcisseur des polymères convient le mieux la tenue des travaux de réparation. Un large applicateur souple en plastique ou de nylon vous sera nécessaire à l'alignement de la surface chpatlevki. Mélangez une petite quantité de mélange chpatlevki sur la planchette propre en bois ou le carton (en dépensant économiquement le durcisseur). Suivez les instructions des producteurs sur l'emballage, autrement chpatlevka durcira incorrectement.

En utilisant l'applicateur, portez la pâte de remplissage sur la surface préparée. Passez par l'applicateur selon la surface chpatlevki pour atteindre du contour souhaité et égaliser la surface chpatlevki. Quand on atteint le niveau initial et le contour, arrêtez le travail avec la pâte. Si vous continuez, la pâte se collera à l'applicateur. Continuez à porter les minces couches de la pâte avec les intervalles de 20 minutes, le niveau chpatlevki ne correspondra pas exactement au niveau du métal entourant.

Quand chpatlevka durcira, on peut éloigner son surplus à l'aide de la lime. Ensuite il est nécessaire d'utiliser la toile-émeri, en augmentant graduellement sa granulation, ayant commencé par le papier avec le paramètre de la granulation de 180 unités et ayant fini le papier étanche avec le paramètre de la granulation de 600 unités. Enroulez toujours la toile-émeri au morceau de caoutchouc ou en bois, autrement la surface chpatlevki ne sera pas entièrement plat. Pendant le polissage de la surface chpatlevki il est nécessaire périodiquement de mouiller la toile-émeri étanche avec le paramètre de la granulation de 600 unités dans l'eau. Cela aidera à atteindre beaucoup la surface polie.

Maintenant le domaine de la réparation doit être entouré de l'anneau du métal nu, qui, à son tour, doit être entouré d'une bonne peinture intacte. Lavez le domaine de la réparation par l'eau jusqu'à ce que toute la poussière restée après le polissage, ne sera pas éloignée.

Sur tout zatchichtchennouju la surface portez la mince couche grountovogo les couvertures. Cela aidera à découvrir tous les défauts sur les surfaces chpatlevki. Corrigez les défauts découverts à l'aide de frais chpatlevki ou lassirovki et encore une fois zatchistite la surface par la toile-émeri. Répétez la procédure de l'application de la préparation et chpatlevki jusqu'à ce que vous ne serez pas satisfaits de la qualité de la surface chpatlevki et les bords de la peinture. Lavez la surface par l'eau claire et faites entièrement sécher.

Maintenant le domaine de la réparation est prêt à la peinture. Il est nécessaire de réaliser la coloration par la dispersion au temps chaud, sec calme, quand dans l'air il n'y aura pas poussière. De ces conditions on peut atteindre, si vous avez un accès à un grand local industriel. Cependant s'il vous faudra travailler en plein air, choisir le jour de la peinture il est nécessaire très soigneusement. Si vous travaillez dans le local, éclaboussez par l'eau le plancher. Cela vous aidera à clouer la poussière, qui peut décoller autrement. Si le domaine de la réparation se trouve sur un panneau de la carrosserie, fermez tous les panneaux entourant. Cela vous aidera à minimiser une petite non-coïncidence en couleur les peintures. Les détails décoratifs de la finition, tels que les appliques de chrome, les poignées de porte et cetera, il est nécessaire de masquer ou retirer aussi. Pour le camouflage se servez de la bande collante et quelques couches du papier.

Avant la dispersion agitez soigneusement la peinture, et puis potreniroujtes' la pulvériser pour apprendre à faire cela il est correct. Portez une grosse couche de la préparation sur la surface réparée. Il vaut mieux porter quelques minces couches, qu'un gros. À l'aide de la toile-émeri avec la granulation de 600 unités zatchichtchajte la surface de la préparation jusqu'à ce qu'elle ne deviendra pas très lisse. Pendant la tenue de cette opération la surface travaillée doit soigneusement être mouillée avec l'eau. Il est nécessaire périodiquement de baisser la toile-émeri aussi à l'eau. Faites à la préparation sécher avant l'application des couches supplémentaires.

Pulvérisez la peinture sur la couche supérieure, en augmentant son épaisseur par voie de l'application de quelques couches. Commencez à pulvériser la peinture du centre du domaine réparé, et puis, en utilisant les mouvements circulaires, travaillez toute la surface réparée, ainsi qu'approximativement 5 cm de la peinture entourant. Retirez tout le document masquant dans 10-15 minutes après l'application de la dernière couche de la peinture. Faites à une nouvelle peinture sécher, au moins, deux semaines, et puis à l'aide de la composition très fine à polir faites imperceptible le passage d'une nouvelle peinture vers initial. À l'achèvement du travail portez la couche de la cire.

La réparation de la carrosserie – les endommagements considérables

Il est nécessaire de réparer les endommagements considérables de la carrosserie sur les stations-services, sur qui il y a un équipement pour la réparation de caisse.

Si ont lieu les endommagements vastes, il est nécessaire de contrôler la géométrie de la carrosserie. Ils peuvent influencer aussi les caractéristiques de la gestion de l'automobile ou amener à ce que d'autres composants seront usés plus vite.

Puisque tous les composants principaux de la carrosserie (les capots, les ailes, et etc.) représentent les éléments séparés, que l'on peut remplacer, amener le mieux leur remplacement, et non la réparation. Parfois on peut trouver les détails demandés dans les magasins selon la vente des pièces de rechange d'occasion qu'est beaucoup plus bon marché, que l'achat nouveau.

Les noeuds et les châteaux – l'entretien et la réparation

Chaque 5000 km, ou tous les trois mois quelques gouttes malovyazkogo sont nécessaires de porter les huiles ou les graisses pour les châteaux sur les noeuds et les loquets sur les portes, le capot et le coffre arrière. Les loquets des châteaux de porte il est nécessaire de couvrir aussi de la mince couche konsistentnoj les graisses pour diminuer l'usure et assurer le mouvement libre. Graissez les châteaux des portes et le capot avec la graisse de graphite.

La pare-brise et les verres immobiles – le remplacement

Le remplacement de la pare-brise et les verres immobiles demande l'utilisation spécial bystrootverjdajuchtchegosya de la colle ou la composition condensant et certaines adaptations spécialisées. Il est recommandé de passer ces opérations aux stations de la maintenance.