Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
- 13. Le matériel électrique
   13.1.2. Les caractéristiques
   13.1.3. La recherche de la source de la panne dans le système du matériel électrique
   13.1.4. Les protecteurs et le relais
   13.1.5. Les interrupteurs
   + 13.1.6. Les ampoules
   13.1.7. Les appareils d'éclairage extérieurs
   13.1.8. Le réglage des phares de la lumière de tête
   13.1.9. La table à instruments
   13.1.10. Les éléments de la table à instruments
   13.1.11. Le briquet
   13.1.12. Les cors du signal acoustique
   13.1.13. Les leviers des essuie-glaces
   13.1.14. Le moteur des essuie-glaces du pare-brise, le mécanisme de liaison
   13.1.15. Le moteur de l'essuie-glace du verre de derrière (ouniversal)
   13.1.16. Les éléments du système des lave-glaces
   13.1.17. L'audiosystème
   13.1.18. Du dynamisme
   13.1.19. La radioantenne
   13.1.20. Les éléments du système de la croisière contrôle
   13.1.21. Le système protivoougonnoj les systèmes d'alarme
   13.1.22. Les éléments des systèmes du réglage des sièges de devant
   13.1.23. Le système des coussins d'air de la sécurité
   13.1.24. Les éléments du système des coussins d'air de la sécurité
   + 13.2. Les électroschémas
   13.4. Le stylo de la porte de devant
   13.5. Le stylo de la porte de derrière
   13.6. Le château de porte
   13.7. Le revêtement intérieur des portes
   13.8. Le lève-glace de devant
   13.9. Le verre de la fenêtre de devant
   13.10. Le lève-glace de derrière
   13.11. Le verre de la porte de devant
   13.12. Le moteur du lève-glace
   13.13. La boxe de gant
   13.14. La couverture du manche du changement de vitesse
   13.15. Le cendrier de devant
   13.16. Une moyenne console
   13.17. Le panneau du service du chauffage
   13.18. Le revêtement intérieur de l'A-comptoir
   13.19. Le revêtement intérieur du S-comptoir
   13.20. Le siège de devant
   13.21. Le siège arrière
   + 13.22. Le château central
   13.23. Le miroir/verre extérieur du miroir
   13.24. La couverture sous pribornoj par le panneau
   13.25. Le pare-chocs de devant
   13.26. Le pare-chocs de derrière
   13.27. La garde-boue intérieure
   13.28. La garde-boue
   13.29. La grille du radiateur/emblème Mercedes
   13.30. La traction du capot du moteur
   13.31. La couverture sous la pare-brise
   13.32. L'installation de la présentation de l'air pour l'échauffement du salon
   13.33. L'albraque
   13.34. La couverture de colorants et de vernis
   13.35. La corrosion du métal
   13.36. L'automaquillage
   13.37. Que craque ?
   13.38. Luc
+ 14. Les conseils utiles





13.1.3. La recherche de la source de la panne dans le système du matériel électrique

LES INFORMATIONS TOTALES

Pour l'allégement de la recherche des sources de la panne à la fin de ce Chapitre on amène les schémas du matériel électrique. Les étudiez avant le diagnostic.

Les pannes dans le système du matériel électrique sont d'habitude provoquées par les raisons simples, tels qu'une mauvaise liaison, le protecteur brûlant ou un mauvais relais. Contrôlez ces éléments en premier lieu.

Le contrôle de l'effort

L'absence de l'effort sur l'élément du matériel électrique est provoquée le plus souvent par une mauvaise liaison. Contrôlez le terrain de la chaîne entre l'accumulateur et l'élément du matériel électrique sur l'intégrité à l'aide du voltmètre.

La recherche du court-circuit

Pour le contrôle de la présence du court-circuit retirez le protecteur et connectez l'ampoule de contrôle ou le voltmètre aux vis de serrage de la connexion du protecteur. Les efforts ne doivent pas être.

Avancez le fil contrôlé de la partie de côté. Si l'ampoule s'allume, donc il y a un court-circuit. On peut passer le même contrôle sur n'importe quel élément du matériel électrique, même l'interrupteur.

Le contrôle de la sécurité de la mise à la terre

Déconnectez l'accumulateur et connectez un fil de l'ampoule de contrôle avec la source d'alimentation à "la masse", et la deuxième "masse" vers le fil de l'élément contrôlé. Si l'ampoule s'allume, donc la mise à la terre en ordre.