Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   + 14.8. Le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   - 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
      14.11.1. Comme le catalyseur travaille
      14.11.2. Que tue le catalyseur
      14.11.3. Les ennemis du catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.11.3. Les ennemis du catalyseur

LES INFORMATIONS TOTALES

Excepté la destruction physique il y a encore une raison fréquente de la panne du catalyseur. Le combustible. Il est extraordinairement sensible à la composition du combustible. Si la benzine etilirovannyj, tetraetil du plomb, trouvant dans lui, est remis sur la surface active de "la brique" catalytique et "la sale" vite, de quoi toutes réactions cessent. Vraiment, il semble, sur les prises d'essence et les bouts des tuyaux ont commencé à mettre d'un différent montant, et les colonnes de distribution peignent en différentes couleurs, et écrivent de cela sur chaque angle, et en tout cas les consommateurs confondent parfois et inondent non cette benzine. Et en effet, il suffit de "brûler" le demi-réservoir d'une telle benzine, et le catalyseur périra irrévocablement.

Mais non seulement etilirovannyj la benzine – l'ennemi du catalyseur. On peut perdre le catalyseur et neetilirovannym, si est défectueux le système de gestion le moteur, brûle en partie le mélange ou le moteur est fortement usé.

Triple catalytique nejtralizatory ("triple" parce que l'ensemble de trois métaux précieux sert du catalyseur) établissent seulement sur ces voitures, les moteurs de qui sont équipés du système de contrôle fermé vykhlopa. Devant le catalyseur on établit le détecteur oxygéné, qui traque la composition vykhlopa et transmet ces données au processeur central. En fonction du contenu de l'oxygène à vykhlope, BEOU règle la composition du mélange carburé et l'ignition de manière que l'on soutenait leurs significations optima. Cela sert d'une principale protection pour le catalyseur, ainsi qu'assure l'économie du combustible et l'efficacité du travail du moteur. Le catalyseur ne transfère pas de grands rejets au nombre du mélange ouvrier. Le moteur mal réglé avec le contenu augmenté ouglevodorodov à vykhlope il est simple grobyat le catalyseur. Si le mélange trop pauvre, cela peut provoquer la surchauffe rude du catalyseur, de quoi souffrira de nouveau le monolithe, seulement déjà "physiquement". Ainsi, "la vie" du catalyseur dépend du bon état du système de gestion le moteur.

Plusieurs dépend et du bon état du détecteur le plus oxygéné. Avec "l'âge" il devient "paresseux" ou tombe en panne tout à fait que se fait sentir la composition du mélange et, en conséquence, sur le bon état du catalyseur.

Abîmer le catalyseur peut et vykhlop du moteur fortement usé battant le beurre l'huile. Lui, en se trouvant avec vykhlopom dans le catalyseur, "se coagule" à la surface du monolithe, à la façon du vernis, et ne fait pas au catalyseur travailler.

Il y a des autres facteurs nuisibles. Par exemple – les bougies. Les bougies inconvenantes ne donneront pas la combustion complète que peut provoquer dans le catalyseur la réaction pernicieuse de la fusion ".

Soyez très prudents dans l'application prisadok vers la benzine ou l'huile. La plupart ne réfléchit pas à cela, et en effet, prisadki peuvent nuisiblement influencer aussi le catalyseur. Si sur le produit n'est pas écrit : "est compatible avec le catalyseur", ne risquez pas mieux.

Encore un cas dangereux – la mise en marche du moteur par le remorquage. Il y avoir se passer de plus une atteinte au catalyseur de la benzine simplement propre. Cela, premièrement, empoisonne le catalyseur, mais aussi peut provoquer la réaction instantanée et même l'explosion. Regardez aussi, où allez – tâchez de ne pas se trouver dans les flaques profondes. La température ouvrière du catalyseur fait de l'ordre de 900 ° S son atteinte Soudaine à l'eau peut être fatal.

En tout, il est remarqué que la durée de service du catalyseur est influencée par les conditions de l'exploitation. Les catalyseurs en voitures exploitées dans les conditions municipales, quand le moteur établissent souvent plus souffrent. D'autre part, à la circulation de longue durée à grande vitesse selon les grandes routes le catalyseur s'abîme aussi de ce qu'est surchauffé ".

Enfin, vous entrez raisonnablement, si commencez à examiner régulièrement tout le système vykhlopa. Si on casse les supports ou se sont détachées les suspensions de caoutchouc, le tuyau d'échappement vibrera, en transmettant au catalyseur les charges inutiles.