Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   + 14.8. Le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   - 14.12. L'accumulateur
      14.12.2. Comment correctement choisir l'accumulateur
      14.12.3. "Ampernaya" la charge
      14.12.4. Ménagez l'accumulateur!
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.12.2. Comment correctement choisir l'accumulateur

LES INFORMATIONS TOTALES

Probablement, chez chaque automobiliste arrive un tel moment, quand il est trop plus loin de s'occuper d'une vieille batterie d'accumulateurs khlopotno. Particulièrement si sur la cour l'hiver il y a des froids à pierre fendre. Les problèmes constants avec la mise en marche du moteur, infini "domestique" podzaryadki et la crainte que la masse s'éboulant active au moment le plus inconvenant fermera les plaques, après quoi de quelque carrefour vous entraîneront à la maison sur le remorqueur. S'impose la conclusion : un nouvel accumulateur est nécessaire. Mais par quel ?

Tout starternye les batteries d'accumulateurs se divisent en trois catégories : servi, ou maintenable; maloobsloujivaemye; non servi.

Les accumulateurs servis se rencontrent encore dans la vente, bien que des années dix en arrière ils fassent pratiquement la majorité absolue. Maintenant ils sont produits seulement quelques par usines russes et encore dans quelques pays du camp socialiste ancien. Il est facile de les apprendre selon ebonitovomou au corps et le mastic noir, qui est inondée par dessus. Un tel accumulateur donne la possibilité de remplacer le bloc des plaques uns ou quelques banok, si entre les plaques il y avait un court-circuit. Mais la majorité écrasante de cela ne s'occuperont pas. En plus plus cher dans la production ebonitovyj le corps moins autre, qu'en plastique, et au coup se brise. Le mastic a aussi le manque essentiel – avec le temps de la boue et les différences de la température elle perd les propriétés isolantes, paternel l'accumulateur commence très vite spontanément à se décharger.

Le propriétaire de l'accumulateur non servi est privé tout simplement la possibilité quelque chose de faire avec lui : sur le couvercle d'une telle batterie il n'y a d'aucuns orifices et les bouchons submersibles. C'est les accumulateurs spéciaux destinés pour définis (lis – idéal) les conditions de l'exploitation avec le climat doux et le service réglé. Ils très cher conviennent les utilisations non sur tous les automobiles.

La plupart des accumulateurs produits dans le monde entier d'automobile est maloobsloujivaemymi. Ils n'ont pas telles restrictions rigides dans l'exploitation et sont largement présentés sur le marché, d'assez bon marché et simple jusqu'à cher, qualitatif et exactement lardé par les technologies modernes.

Nous admettrons, vous avez décidé d'acheter l'accumulateur, mais où par quel ? D'abord – où. Le mieux aller à la maison de confiance, où à vous choisiront vite ce que faut. Maintenant – par quel. Nous ne conseillerons pas quelque chose concret, nous donnerons seulement certaines recommandations.

Le prestige et la célébrité de quelque marque des accumulateurs ont la signification décisive à l'achat, mais il faut prendre en considération et certains moments techniques. Certes, la constitution chimique des plaques ou la technologie de leur fabrication on savent peu probablement au vendeur. Et s'il faut c'est à l'acheteur ? Est mieux faire l'attention à ce que l'on peut voir le plus. Par exemple, paketirovannye les plaques (chaque plaque est emballée dans l'enveloppe-écrémeuse microporeuse), qui préviennent le court-circuit entre eux en conséquence de la chute de la masse active et prolongent en conséquence le délai de "la vie" de l'accumulateur. Tels paquets sont bien visibles, si ouvrir le bouchon submersible. Ferez l'attention et aux bouchons. On sait qu'à la gymnastique de l'accumulateur l'eau de l'électrolyte s'évapore et à l'électrolyse se décompose en hydrogène et l'oxygène.

Pour que l'accumulateur ne saute pas, dans les bouchons font de côté ou par dessus un petit orifice pour la sortie des gaz. Aux plus simple (et les plus bon marché) les accumulateurs font un simplement petit orifice, qui peut se tapir vite par la boue. À plus cher les bouchons sont fabriqués à l'instar de la soupape, ne donnant pas à l'électrolyte se répandre, avec la cavité pour kontsensatsii des vapeurs. Le mieux, si les bouchons n'ont pas les orifices, et dans le couvercle de la batterie il y a un système des cavités pour la condensation de l'eau, ainsi que commun gazootvodnyj le canal, comme dans les accumulateurs non servis.

Les accumulateurs maloobsloujivaemye sont livrés par les producteurs soukhozaryajennymi (comme la plupart servi) ou inondé de l'électrolyte à l'usine. Si vous achetez l'accumulateur vprok, il vaut mieux acheter soukhozaryajennyj : chez lui le grand délai de la conservation. Pour les amener à l'état ouvrier, il faut inonder l'électrolyte. Inondé à l'usine akkmoulyatory sont prêts déjà au travail. L'électrolyte pour eux se prépare par les spécialistes des composantes de haute qualité et contient beaucoup (parfois plus de vingt) les suppléments empêchant soul'fatatsii, la chute de la masse active etc. il Faut dire que dans la vente il y avait des modificateurs spéciaux contenant tels suppléments, mais ils ne provoquent pas la confiance. Il y a encore un avantage près des accumulateurs inondés. Avant de se trouver dans le réseau commercial, leur soumettent à la gymnastique spéciale avec le contrôle des paramètres sur l'équipement spécial. De plus révéler les batteries de mauvaise qualité il est considérablement plus facile.

Probablement, le plus important, sur quoi doit faire l'attention l'acheteur, sont des caractéristiques de l'accumulateur. Leurs trois. Premier – nomanal'noe l'effort, il près de toutes les batteries identique, et est impossible de se tromper. À l'achat il est désirable de contrôler l'accumulateur par la fourchette de charge. Deuxième – la capacité mesurée en des ampères/heures (A/h), signifie, grosso modo, la quantité de l'énergie électrique se trouvant dans l'accumulateur. De la capacité dépend, combien de temps on peut tourner par le démarreur le moteur, il est plus exact – combien on peut faire des tentatives de lancer le moteur. Le prix de l'accumulateur est proportionnel pratiquement directement à sa capacité. Et la troisième caractéristique – le courant de mise en marche (est mesuré dans les ampères,), i.e. le courant donné sur le démarreur pendant la mise en marche. Sur ses accumulateurs peuvent indiquer par quatre différents systèmes : la norme d'État (sur national), EN (le standard de l'Europe Commune), SAE (le standard américain) et DIN. Le dernier standard allemand, est plus proche de notre norme d'État et sur la plupart des batteries européennes est mis "par défaut", i.e. quand le système du standard n'est pas indiqué. Il est plus grand, plus vite et avec bol'chej par la force le démarreur tournera le moteur.

Il vaut mieux, si vous achetez l'accumulateur avec ces caractéristiques, qui sont indiquées dans la notice d'exploitation de votre automobile : ainsi il travaillera à vous plus longtemps aux dépenses minimales. On peut épargner et acheter l'accumulateur de la plus petite capacité, mais il servira à vous du délai moins d'ordinaire et il est mauvais de venir à bout de la mise en marche d'hiver. Ayant acheté la batterie même un peu bol'chej à la capacité, vous ne gagnerez pas dans la durée de service, car constant nedozaryad de l'accumulateur amènera vers soul'fatatsii des plaques, et perdrez dans l'argent. Se passionner pour le courant augmenté de mise en marche non plus il faut : brûlerez le démarreur. Remplacez mieux l'huile dans le moteur, et les problèmes avec la mise en marche ne seront pas.

Le dernier temps le marché du pays est rempli des marchandises de mauvaise qualité et les contrefaçons. Les accumulateurs ne sont pas l'exception. Il y a quelques signes, selon lesquels on peut distinguer avec l'exactitude suffisante l'original de la contrefaçon. Premier et, peut-être, l'essentiel : sur l'accumulateur on doit indiquer absolument le pays-fabricant et l'usine produisant, il vaut mieux si avec l'adresse. Deuxième – on doit indiquer la date de fabrication qu'est très important, si l'accumulateur inondé. À chacune bataree doit se joindre le passport technique, et voici la présence de l'instruction est facultative. C'est lié ce qu'à l'ouest les accumulateurs ne vendent presque pas au détail, ils sont établis par les spécialistes aux stations de service. Troisième – l'accumulateur qualitatif est inconcevable sans corps qualitatif, les bons bouchons et lisse vyvodnykh des vis de serrage assez souvent graissées avec la graisse technique protectrice de l'oxydation et couvertes par dessus des cloches colorées en plastique.