Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   + 14.8. Le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   - 14.12. L'accumulateur
      14.12.2. Comment correctement choisir l'accumulateur
      14.12.3. "Ampernaya" la charge
      14.12.4. Ménagez l'accumulateur!
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.12.3. "Ampernaya" la charge

LES INFORMATIONS TOTALES

Une principale tâche de l'accumulateur est la présentation du courant pour la mise en marche du moteur. Le courant demandé pour provoratchivaniya le moteur froid se distingue de l'automobile vers l'automobile. Il dépend de la valeur de la course du piston et le diamètre, la quantité de cylindres, le rapport du défilement le moteur / le démarreur, les résistances de la chaîne, les températures, la viscosité de l'huile du moteur et la charge des installations auxiliaires. Le moteur à quatre cylindres peut demander la même valeur du courant de la mise en marche comme à huit cylindres avec un grand volume ouvrier. Quand l'équipement original d'accumulateur s'approche furtivement de l'automobile, on prend en considération tous ces facteurs.

La deuxième destination akkmoulyatornoj les batteries est le comblement des exigences de charge de l'automobile, quand ils excèdent la possibilité du système de charge de l'approvisionnement par l'énergie. Le système de charge subit la charge électrique aux conditions normales du mouvement. Néanmoins, si le moteur se trouve à vide, la batterie peut compléter la partie de l'énergie pour les installations auxiliaires. Cela a lieu à la circulation par la ville aux arrêts constants et le renouvellement du mouvement à la charge normale des installations auxiliaires. La batterie d'accumulateurs doit compléter la charge électrique de l'automobile au refus du système de charge.

Au remplacement de l'accumulateur d'automobile appliquez équivalent original d'accumulateur bataree. Appliquez la batterie d'accumulateurs bol'chej les capacités, si est nécessaire bol'chy le facteur de la sécurité.

La troisième destination de la batterie d'accumulateurs est l'action à titre du stabilisateur de l'effort dans le système de charge. De temps en temps dans le système électrique on élabore de très hauts efforts de transition. Cela peut avoir lieu au court-circuit ou la rupture de la chaîne et etc. la Batterie d'accumulateurs absorbe atténue partiellement et considérablement ces efforts de pique et protège les composants demi-conducteurs contre la panne.

Les charges typiques de l'automobile de voyageurs (dans les ampères)

Les Feux "stop"
8
L'ignition
6
La radio
0,5
Les essuie-glaces
7,5
Les phares (Phares code)
9
Les phares (Éclairage-route)
13
Les feux du stationnement
7
L'éclairage intérieur
2
Le ventilateur (le Réchauffeur, sans climatiseur)
6
Le ventilateur (le Réchauffeur avec le climatiseur)
16
Le climatiseur, l'été
24
Le contre-jour
22
La charge principale avec le climatiseur (l'Été)
50
La charge principale avec le climatiseur (l'Hiver)
45
La mise en marche en été (la Benzine)
150 – 250
La mise en marche en été (le Moteur Diesel)
450 – 550
La mise en marche en hiver (le Gaz)
250 – 350
La mise en marche en été (le Moteur Diesel)
700 – 800