Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   + 14.8. Le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.7. La visite à l'auto-service

LES INFORMATIONS TOTALES

On dit, à l'étranger la voiture d'avarie jettent sur le chemin, et reçoivent entièrement corrigé chez le seuil de la propre maison. De l'automobile s'occupe la compagnie d'assurance, elle paie les travaux, le propriétaire ne connaît pas, dans quel auto-service et qui s'occupait de sa restitution. Un jour sera ainsi et chez nous, mais dans la plupart des cas (particulièrement, si la réparation croient à la station non de firme) notre propriétaire, en s'adressant à l'autoatelier, est obligé d'entrer à de longue durée et parfois les relations complexes avec ses maîtres et les mécaniciens. Aux relations, de qui, comme nous connaissons, dépend souvent la qualité de la réparation, et son prix. Non le secret, le même maître accomplit le travail identique avec une tout à fait différente qualité. A mis ici non dans une volonté méchante ou l'humeur de l'interprète, et dans ce que dans nos conditions rien moins que confortables la réparation de nos voitures rien moins que parfaites se transforme en travail plus souvent créateur, le résultat de qui, de plus, dépend fortement de ce désir, qui l'exécutera, et cette impression, qu'y produira le client. Il y a même une règle secrète : quel client – est tel le travail. Et bien que le client est le roi, son bon droit exerce une différente influence sur le bilan.

Par quel nous arrivons ? Et comment correctement se conduire pour ne pas se trouver vnaklade à tous les sens ?

La distanciation de l'auto-service

Les travailleurs des ateliers caractérisent les clients les plus typiques et expriment vers eux la relation différemment. Obobchtchenno le tableau a l'air ainsi.

Le client - "le dandy". Vient en voiture, obvechannoj par de diverses "compresses" et "pribambasami" : par les phares supplémentaires, les feux "stop", les spoilers, les antennes actives et il y a etc. une impression que de principaux noeuds de son automobile non le moteur et la boîte de vitesses, et le magnétophone avec les colonnes. Les maîtres de tels clients n'aiment pas. En général, ils ne sont pas capables d'estimer tout le travail dépensé sur la réparation de l'objet de leur convoitise, mais sont prêts à chicaner sur l'éraflure futile, qui plus tôt n'était pas.

La contrariété complète des dandys – "le bûcheur". C'est les gens, pour qui l'automobile non simplement le mécanisme du déplacement, et le moyen de l'existence. Ceux-ci s'adressent pour l'essentiel aux services du service pour l'exécution de ces travaux, qui ne peuvent pas faire à cause de l'absence de l'outil spécial ou les possibilités. Ils ne tournent pas l'attention aux petits défauts du type poskripyvaniya des nouveaux supports sphériques, mais sont tout à fait capables de faire le vrai scandale, si se révèle que, pour ainsi dire, pour l'hermétisation du couvercle de la tête du bloc ont appliqué l'hermétique blanc silicone, et non rouge vysokotemperatournyj.

"Les rationalisateurs". Leurs voitures sont approvisionnées en filtres supplémentaires, les correcteurs électroniques, omagnitchivatelyami de la benzine, les systèmes électriques de la protection de la carrosserie de la corrosion, les bougies "criantes". S'étant adressé aux services du service avec le moteur frappant demandant les grosses réparations, tels clients s'étonnent sincèrement de ce que, il se trouve, malgré tous les aspects-modificateurs, qu'ils inondaient bien au moteur, il fallait changer l'huile quand même. Les maîtres de tels ne respectent pas.

Les voitures très difficiles en réparation "des cavaliers" qui se sont habitué sur l'automobile seulement aller. En se rapportant à la visite à l'auto-service, comme vers la visite du dentiste (aller, quand serrera tout à fait), ils négligent les maladies menues à tel point que l'automobile est plus facile de jeter, que pèse-le traiter. En telles voitures et les écrous est plus faciles de ne pas dévisser, et à la fois couper par "la Bulgare". Ceux-ci avec l'intérêt apprennent que le cache-poussière rompu CHROUSa dans un mois amène au remplacement de tout le noeud.

Au début du printemps dans les ateliers il y a "des perce-neige insouciantes", la variété tout des mêmes "cavaliers". Dans leurs yeux la question muette : "Pourquoi par un automne encore passé la voiture courait vivement, et maintenant craque, comment le char non graissé, les vitesses n'adoptent pas, et le moteur est mis en marche mal ?" Ils ne peuvent pas comprendre que si l'automobile ne pas conserver, plusieurs détails de sa suspension, du moteur, et la carrosserie elle-même du stationnement de longue durée sous la neige s'abîment plus que des voyages quotidiens.

La catégorie spéciale – les conducteurs-femmes. En leurs voitures, en général, on accomplit régulièrement tous les travaux de règlement, le moteur propre, les voitures sont soignées. Aux femmes il est difficile d'estimer le danger réel de quelque craquement ou le bruit, et ils s'adressent aux ateliers sous chaque prétexte. Parfois selon les bagatelles comme le remplacement du protecteur brûlant. Leurs voitures ne livrent pas aux mécaniciens des grands soins, mais les vrais maîtres y jettent des coups d'oeil de haut.

En général, comme il est facile de deviner, les travailleurs de l'auto-service se rapportent pratiquement à tous les clients (dans la douche vraiment exactement!) avec hauteur et négligemment-est indulgent. Et non seulement chez nous. Cela s'exprime, probablement, la psychologie de la perception : "ils se roulent, et nous leur les luges transporte". Il y a même un proverbe : "le Conducteur – seulement la couche entre le volant et le siège, qui il faut changer en premier lieu". Riche et pas trop, "les bouilloires" et "messieurs je-sais-tout", emporté, comme la poudre, et tranquille, comme les tanks, – nous en dehors de l'amour et le respect profond de ceux qui tourne à nous les écrous. Alors de qui, si n'aiment pas, au moins respectent le maître, à qui le plus qualitativement et soigneusement ils accomplissent la réparation ?

Le plus avec succès, selon nos observations, les maîtres ont des relations avec ceux qui connaît la spécificité de la réparation de l'automobile et présente, quand même en gros que comme il est nécessaire de faire. De plus une telle personne n'est pas engagée à savoir "tourner les écrous", mais ses connaissances et les représentations suffiront tout à fait pour comprendre, pourquoi il fallut faire cela, et non l'autre, qu'est provoqué la dérogation à la règle et le canon accepté, et, l'essentiel, est difficile d'en jeter de la poudre aux yeux. Il peut pardonner toujours l'inadvertance ou l'erreur, mais est capable strictement de réclamer pour le travail gâché. Il connaît toujours, quoi veut, et sait obtenir cela. Eh bien, et si des telles habitudes est absentes, comment il n'y a pas de désir (les forces, du temps) examiner la spécificité de la réparation, en trouvant que la voiture était achetée non pour cela ? Alors il faut choisir un tel auto-service de firme, où la qualité est garantie par sa haute réputation et le contrôle rigide du côté de la direction. Mais chez nous la conversation maintenant non sur cela.

Comme se conduire

Les conseils amenés plus bas aideront à éviter les erreurs caractéristiques influençant la qualité de l'exécution des travaux et leur prix.

Il est nécessaire de se préparer à la visite de l'auto-service. Lavez la voiture. Particulièrement dans les places de la réparation planifiée. Enlevez d'elle tout le superflu. Déconnectez le système d'alarme et vissez ensemble les écrous confidentiels, les ayant mis sur la place visible. Couvrez les sièges des vieux fourreaux, le chiffon propre ou le polyéthylène. Certains laissent en évidence la fiole de l'eau minérale. Par cela vous manifestez le respect des gens, qui s'occuperont de votre automobile.

Tâchez par tous les moyens de faciliter la tenue des futurs travaux. Si dans la voiture il y a un matériel électrique supplémentaire (les électroascenseurs, les compléments du système d'allumage et etc.), laissez leurs schémas ou prévenez de leur présence.

Se préparez il est clair d'expliquer ces défauts, qui doivent être éliminés, et demandez de contrôler à vous le travail de ces noeuds, qui sont passibles de la réparation. Ne diagnostiquez pas et surtout non des recommandations catégoriques. Si vous, par exemple, dites "tendez la chaîne", ayant entendu qu'elle fait du bruit, à vous d'elle est simplement tendu. Et tombera en ruines dans quelques jours ouspokoitel' et tombera en panne, par exemple, toute la tête du cylindre. Demandez le maître le plus d'écouter le moteur (regarder la suspension) et décidez ensemble, quels détails il est nécessaire de remplacer absolument, et quel réparer.

Coordonnez ici la liste des éléments remplacés et stipulez, qui les acquiert. Si le service assume la responsabilité de la qualité des détails (particulièrement complexes), il lui vaut mieux confier leurs achats, même si cela renchérira un peu la réparation. En achetant les détails lui-même, choisissez le meilleur de ce que se trouve. N'économisez pas sur les bagatelles – les écrous, les amorces, les cache-poussière, "les élastiques" et en général tous les détails à une seule fois. Leur remplacement non seulement augmente la qualité de la réparation, mais aussi le simplifie rudement, et de concert et lève l'humeur par celui qui répare directement.

Si vous n'avez pas la représentation comment se retire n'importe quelle panne, n'avez pas la paresse, ouvrez l'instruction ou l'allocation pour la réparation et quand même allez au fond des choses en gros. Cela ajoutera à vous de l'autorité aux yeux du mécanicien, obligera à travailler de lui plus soigneusement, et à vous – contrôler la marche des travaux.

S'il y a une possibilité et le désir, assistez à la réparation ou quand même s'informez régulièrement de sa marche. En train du travail apparaissent beaucoup de questions menues : faire – ne pas faire, changer – ne pas changer. Il vaut mieux, s'ils se décident à la fois. En outre se révèlent les défauts, qu'il sera très difficile d'éliminer ensuite, et au moment donné – il est possible. Par exemple, quand changent l'aile ou le panneau de derrière, s'ouvre le tableau sans attrait de la corrosion des éléments les entourant (même près des nouvelles voitures), il est facile de l'éliminer pendant la marche, mais il faut la coordination avec le client, puisque demande les dépenses supplémentaires de son côté.

Observez en travaillant nenavyaztchivo, n'obsédez pas. La recherche et l'élimination de plusieurs incidents "individuels" se passe par essais et erreurs, et personne ne veut que quelqu'un voie qu'il se trompe. Soyez prêts à répondre en même temps aux questions apparaissant ou quelque chose expliquer au maître. Il connaît la voiture en général, et vous – la conduite et la préhistoire de cet exemplaire. En plus, seulement vous connaissez, quel type de l'huile est inondé au moteur et quel polyrôle était utilisé.

Tâchez de contrôler la qualité des travaux progressivement. Le défaut menu de caisse non stipulé dans le calcul initial, est beaucoup plus facile d'éliminer jusqu'à la préparation, qu'après la peinture.

Stipulez à la fois le délai de garantie, l'ordre de la présentation des réclamations. Particulièrement beaucoup de questions apparaissent selon la qualité de la coloration. La norme d'État sur cet aspect des travaux admet la peau de chagrin facile, la présence menu sornosti, mais n'admet pas les traces de fuite de la peinture. Notre conseil – ne demandez pas beaucoup la surface polie. Il est facile de la recevoir, ayant mis la couche la plus fine de la peinture. En plus, dans ce cas n'apparaîtra pas des traces de fuite, tandis que la peau de chagrin facile témoignant d'une grosse couche, on peut zapolirovat', et la présence de la petite trace de fuite même dans la place imperceptible permettra beaucoup de réduire la valeur du paiement le travail.

Rien n'arrive éternel, mais cela ne vous arrangera pas sans faute, si, pour ainsi dire, la peinture oblezet à la fois après l'expiration du délai de la garantie donnée. C'est pourquoi il vaut mieux, si vous-mêmes, vous achetez les consommables et certains moyens spécifiques, que peut ne pas être dans l'atelier du niveau moyen (ayant consulté ceux qui avec eux travaillera). Par exemple, si en votre voiture utilisaient un jour le polyrôle silicone, acquérez les moyens spéciaux pour son éloignement. Certains polyrôles contenant teflon, ne se photographient pas par rien, et il est nécessaire d'éloigner toute la peinture spécial smyvkoj. Anticorrosion grounty acquérez seulement la meilleure qualité, il est désirable à deux composants époxyde, sur qui on sait qu'ils subissent le test du brouillard salin. La différence dans le prix de 50–70 mille roubles pour la litre sera justifiée plusieurs fois et très vite (ne les confondez pas seulement avec pokrasotchnymi grountami!) . Sur la banque doit être écrit au minimum qu'ils sont appliqués pour le métal pur et possèdent les propriétés anticorrosion.

S'étant adressé à l'atelier la première fois, pensez à ce que la visite ici sera sans faute non le dernier. C'est pourquoi prenez soin pour que la réparation suivante livre aux mécaniciens encore moins d'inconvénients : demandez au maître avant l'assemblage définitif sbryznout' rez'bovye et d'autres liaisons par quelque sprej-graisse silicone. De celle-ci, comme le liquide universel comme ВД-40, il vaut mieux avoir dans le coffre arrière.

Ne marchandez pas après qu'à vous ont appelé le prix final, mais demandez de faire jusqu'à cela le calcul détaillé avec les aspects des travaux séparés et leur coût. Voici il faut l'examiner en détail pour éliminer le paiement double le même travail. Par exemple, s'il faut remplacer les formes de frein et le cylindre de frein, on ne peut pas automatiquement additionner les tarifs de ces travaux, puisque pour le remplacement du cylindre il faut retirer déjà la roue, le tambour de frein et caetera.

Et dernier. Ne tentez pas de mettre au maître à la reconnaissance les pourboire, et surtout – la bouteille de la vodka. Il convenait ainsi, quand son salaire faisait 5–6 pour-cent de ce que vous payiez à la caisse. Aujourd'hui son salaire avec les prix et d'autres paiements est plus de moitié de la somme payée par vous. Recherchez d'autres possibilités de manifester à lui le respect et la gratitude. Par exemple, offrez le souvenir exclusif, le cher livret, la clé unique ou quelque chose dans cette génération.