Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   - 14.8. Le moteur
      14.8.2. L'analyse dymnosti vykhlopa
      14.8.3. "Mange" beaucoup, mais va doucement
      14.8.4. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
      14.8.5. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
      14.8.6. Les pistons
      14.8.7. Les soupapes
      + 14.8.8. Les paliers
      + 14.8.9. Aux propriétaires de l'automobile avec le moteur diesel
      14.8.10. Aux propriétaires de l'automobile avec injektornym par le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.8.5. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile

LES INFORMATIONS TOTALES

Aux premiers, il est recommandé non seulement de donner couler à une vieille huile, mais aussi avancer le vilebrequin du moteur de 5–7 fois pour éloigner l'huile restée des grandes routes. Il est utile même de laver le moteur, pour ce but fabriquent l'huile spéciale pour le lavage, qui durer 20–25 minutes, en faisant au moteur travailler en différents régimes.

En changeant l'huile, il faut remplacer toujours les filtres. Vieux, au moins et lavé, seront comme un peu de fiel gâte beaucoup de miel.

Il faut changer l'huile à l'intérieur, où il n'y a pas de poussière et le vent.

Au contrôle ourovenya les huiles dans le carter le chiffon, par qui essuient l'appareil de mesure, doit être propre. Même les particules insignifiantes de la poussière qui s'est trouvé dans le moteur réduisent considérablement le délai de son service.

Au remplacement de l'huile change la couche du boulon de l'émission de cette huile ou le corps du filtre (si tel est). Elle entre dans l'assortiment du filtre d'huile.

Ayant échangé l'huile, il est utile de marquer la course se trouvant de l'automobile, la date du remplacement, la sorte de l'huile pour que soit moins de problèmes à son remplacement suivant ou le supplément.

Il ne faut pas craindre que l'huile déjà après 1000 km de la course noircira. Cela témoigne de ce qu'il "travaille" correctement – accumule dans lui-même le lumignon, lave la surface des détails.