Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   - 14.8. Le moteur
      14.8.2. L'analyse dymnosti vykhlopa
      14.8.3. "Mange" beaucoup, mais va doucement
      14.8.4. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
      14.8.5. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
      14.8.6. Les pistons
      14.8.7. Les soupapes
      + 14.8.8. Les paliers
      - 14.8.9. Aux propriétaires de l'automobile avec le moteur diesel
         14.8.9.1. Qu'attire le moteur Diesel
         14.8.9.2. Pourquoi le moteur Diesel fait du bruit
         14.8.9.3. La sortie du moteur Diesel
         14.8.9.4. Les pannes du moteur Diesel avec l'équipement combustible Bosch
         14.8.9.5. L'achat du moteur d'occasion
         14.8.9.6. Sois sain le moteur Diesel
      14.8.10. Aux propriétaires de l'automobile avec injektornym par le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.8.9.1. Qu'attire le moteur Diesel

LES INFORMATIONS TOTALES

Les voitures modernes à moteur Diesel sont attrayantes par la capacité à développer une grande force de la traction sur de petits chiffres d'affaires, que sont particulièrement bons pour les conducteurs n'aimant pas trop souvent commuter les transmissions. La plupart des fabricants est proposée par les moteurs Diesel avec tourbonaddouvom pour donner la possibilité au propriétaire de sentir le plus tout le charme de la voiture de la haute classe.

Si vous pensez au passage au moteur Diesel, mais ne connaissent pas, comment le soigner par les mains, nous dirons à la fois que soutenir le moteur Diesel il n'est pas du tout plus complexe en bon état que le moteur de benzine, malgré leurs différences. Nous vous proposons la direction brève sur l'achat, l'exploitation et le service du moteur Diesel.

Les mécanismes de benzine et le moteur diesel peu que se distinguent. À la base du travail des deux moteurs on met le cycle à quatre temps de la combustion du combustible, mais il y a cela chez eux par les tout à fait différents moyens.

Pendant que près des moteurs de benzine toplivovozdouchnaya le mélange s'enflamme par les bougies d'allumage, le combustible à moteur Diesel s'enflamme à la suite d'une très forte compression.

Quand le moteur de benzine absorbe l'air et la benzine sur le premier tact, le moteur Diesel zasasyvaet seulement l'air, qui se serre à tel point que sa température se lève jusqu'à 800 ° S l'air Chauffé incendie le combustible à moteur Diesel, qui est injecté à la chambre de combustion du cylindre peu de temps avant avant que le piston atteigne BMT sur le tact de la compression. Puisque le degré de la compression près des moteurs Diesel deux fois plus haut que près des moteurs de benzine, l'injection du combustible doit se passer sous une très haute pression pour qu'il entre à la chambre de combustion, et le courant du combustible gardait la forme donnée à elle. En conséquence d'augmenté les exigences à l'injection, la pompe combustible de la haute pression du moteur Diesel est est spécialement de haute précision au noeud fabriqué.

Sur de vieux modèles des moteurs Diesel étaient utilisés d'habitude ryadnye mnogoplounjernye les pompes combustibles de la haute pression. Maintenant sur la plupart des moteurs Diesel modernes appliquent les pompes plus complexes de rotor avec la présentation constante du combustible, puisqu'ils travaillent mieux à de hauts chiffres d'affaires du moteur. Dans les moteurs Diesel modernes on utilise les systèmes de gestion électroniques dozirovaniem les présentations du combustible pour l'acquisition du cours du procès de la combustion proche de l'idéal. Plusieurs moteurs Diesel même sont équipés nejtralizatorami pour le nettoyage des gaz d'échappement.

Il y a deux types des moteurs Diesel, et la différence entre eux comprend comment à eux il y a une combustion du combustible. À uns on utilise l'injection directe du combustible. Le nom lui-même indique à la direction directe du combustible à la cavité de la chambre de combustion. Bien que la méthode donnée de l'injection soit très effective, ses parties négatives sont un fort bruit et la non-uniformité. Pour cette raison l'injection directe s'est gardée seulement sur les moteurs Diesel utilisés sur les camions. Cependant sur les moteurs Diesel des structures perfectionnées ces manques sont éliminés dans une grande mesure, et la plupart des producteurs des automobiles est proposée par les moteurs Diesel de grande efficacité avec l'injection directe.

Dans d'autres moteurs Diesel n'utilisant pas l'injection directe du combustible, devant la chambre de combustion créent une petite chambre supplémentaire, à laquelle il y a une injection du combustible. Disposent cette chambre sur la partie alterne de la place de l'installation du gicleur et la direction du mouvement du combustible injecté par elle. L'accueil donné constructif permet de lever les chiffres d'affaires du moteur, mais payer pour cela il faut par une certaine perte de la capacité.