Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   - 14.8. Le moteur
      14.8.2. L'analyse dymnosti vykhlopa
      14.8.3. "Mange" beaucoup, mais va doucement
      14.8.4. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
      14.8.5. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
      14.8.6. Les pistons
      14.8.7. Les soupapes
      + 14.8.8. Les paliers
      - 14.8.9. Aux propriétaires de l'automobile avec le moteur diesel
         14.8.9.1. Qu'attire le moteur Diesel
         14.8.9.2. Pourquoi le moteur Diesel fait du bruit
         14.8.9.3. La sortie du moteur Diesel
         14.8.9.4. Les pannes du moteur Diesel avec l'équipement combustible Bosch
         14.8.9.5. L'achat du moteur d'occasion
         14.8.9.6. Sois sain le moteur Diesel
      14.8.10. Aux propriétaires de l'automobile avec injektornym par le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.8.9.3. La sortie du moteur Diesel

LES INFORMATIONS TOTALES

Puisque le moteur Diesel pollue l'huile dans le système lubrifiant plus vite, que le moteur de benzine, la plupart des producteurs des automobiles prévoient le remplacement plus fréquent de l'huile et le filtre.

Les huiles spéciales des moteurs Diesel sont largement accessibles aujourd'hui et, selon les rappels, sont assez effectifs. Cependant n'importe quelle huile de haute qualité à moteur pour les moteurs de carburateur s'approchera aussi et pour le moteur Diesel, si seulement de lui changer dans les intervalles définis. Lisez l'étiquette sur la banque, dans qui le fabricant donne d'habitude les instructions en ce qui concerne les moteurs Diesel. Si sur cette étiquette ne trouvez rien, regardez l'étiquette sur le container, dans qui on emballait les banques.

Près des moteurs avec supérieur raspredvalom il faut remplacer la courroie dentée dans les intervalles indiqués. Dans le cas contraire ce n'est pas exclu sooudarenie du piston avec les soupapes, quand la courroie s'efforcera soudain. L'élimination des conséquences du dernier vous demandera des dépenses considérables financières. Pratiquement il y avait déjà des cas de la rupture des courroies de la course à 48 mille de km, mais il y avait cela à la suite de l'atteinte sur eux de l'huile ou l'eau à cause de razgermetizatsii en conséquence le graissage et le refroidissement. Cependant, si vous vous avisez d'aller, sans changer la courroie, après la course 58 mille de km, votre mauvaise volonté de perdre le temps sur le remplacement opportun de la courroie peuvent se tourner pour vous par la suite considérablement par de grandes dépenses du temps et l'argent.

Pour le remplacement du filtre combustible achetez le meilleur d'accessible à vous. Certains filtres peuvent avoir bonne mine extérieurement, mais "il est mauvais d'exécuter les devoirs directs". N'oubliez pas aussi de remplacer ouplotnitel'noe l'anneau sur le corps du filtre. Nous marquerons encore que sur le moteur Diesel il est également difficile de prévenir comme la fuite du combustible, et podsos de l'air au système combustible, qui violent fortement le travail du moteur.

Si l'air se trouve à toplivoprovody, peut être nécessaire son éloignement de là dans la soupape spéciale avec l'aide d'une petite pompe de main d'habitude montée pour ces buts sur la pompe combustible d'une haute pression. Plusieurs moteurs Diesel modernes ont les systèmes de l'alimentation, autoéloignant par l'air. Il faut seulement kroutanout' le moteur par le démarreur, et l'air s'éloignera.

Il est difficile d'éviter que dans le filtre combustible on ne condensait pas l'humidité, c'est pourquoi pour certains moteurs Diesel sur les panneaux des appareils on prévoit la lampe-témoin informant de la présence de l'eau dans le système combustible.

D'habitude au remplacement de l'huile il faut seulement contrôler l'état du filtre. Cependant en cas de l'exploitation de l'automobile dans les conditions lourdes, tels que l'humidité augmentée et de grandes différences entre les températures de jour et de nuit, contrôler l'état des filtres il faut plus souvent.

Tous les moteurs Diesel sur le froid fument, mais ce ne doit pas être excessif. D'une des raisons les plus répandues de cela est la défaillance dans le moment de la présentation du combustible la pompe de la haute pression, qui se retire facilement par voie du réglage réitéré du moment de l'injection selon les marques sur le vilebrequin et la pompe. Le travail donné rappelle beaucoup le réglage de l'angle initial du dévancement de l'ignition sur le moteur de benzine. L'opération peut être faite sur le moteur ne travaillant pas, il vaut mieux acquérir cependant pour ces buts la lampe spéciale pour l'installation du moment de l'injection sur les moteurs Diesel, qui tient ferme par la borne sur toplivopodvodyachtchej au tube du gicleur et éclate sous l'effet des impulsions du combustible passant selon le tube.

Par une autre raison est podtekanie du combustible dans les gicleurs avec mal fermé toplivopodajuchtchim par le canal que peut amener au regorgement du cylindre par le combustible et, par voie de conséquence, vers excessif dymleniju à la mise en marche. Excepté le nettoyage total des gicleurs et le remplacement usé à la course près de 110 mille de km, peu que l'on peut faire encore dans les conditions domestiques pour contrôler leur travail. À moins que les retirer et rendre contrôler sur quelque équipement de contrôle.

Les nouveaux gicleurs ne sont pas bon marché, mais vous pourrez épargner la somme considérable, s'étant adressé sur la station s'occupant de la réparation des moteurs Diesel, et prokalibrovat' les gicleurs au prix tout à fait acceptable. Le prix du service dépend de la disposition de la station et la présence autour d'elle des magasins des pièces de rechange.

Cependant vous dans l'état de prolonger la durée de service des gicleurs, en soutenant dans la propreté l'air absorbé par le moteur Diesel et les filtres combustibles, et par cela résister à la pollution des gicleurs. Pour ces buts il faut périodiquement inonder au réservoir combustible en petite quantité purificateurs spéciaux.

Si suivre la pompe combustible de la haute pression, lui sera long et bien fonctionner. Nous voulons prévenir cependant que son remplacement – une assez chère entreprise.

Une mauvaise mise en marche et bas priemistost' du moteur Diesel peuvent être conditionnés par plusieurs objets : par les bougies de mauvaise qualité de mise en marche, la contamination des canaux des grandes routes combustibles, amenant à la chute de pression de la présentation du combustible, la panne toplivoprovodov et même par l'installation incorrecte des gicleurs. Définir les bougies travaillant mal de mise en marche il est facile selon celui-là, combien de temps n'éteint pas l'ampoule de contrôle de la chauffe d'avant-lancement.

Le tableau amené des défauts possibles sur le moteur Diesel est fait par la société Bosch, et nous espérons qu'elle vous aidera à rendre votre moteur à l'état bon.

Parlez avec les propriétaires des voitures à moteur Diesel, et vous verrez que personne d'eux et ne veut penser pour de nouveau s'asseoir pour le volant de l'automobile de benzine. Probablement, est arrivé votre tour, si le moteur Diesel répond tout à fait à vos demandes.