Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.1.1. Les numéros interrompus
   14.1.2. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.2. La longévité de l'automobile
   14.3. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.4. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.5. N'est pas mis en marche – les conseils utiles
   14.6. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?
   14.7. La visite à l'auto-service
   - 14.8. Le moteur
      14.8.2. L'analyse dymnosti vykhlopa
      14.8.3. "Mange" beaucoup, mais va doucement
      14.8.4. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
      14.8.5. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
      14.8.6. Les pistons
      14.8.7. Les soupapes
      + 14.8.8. Les paliers
      - 14.8.9. Aux propriétaires de l'automobile avec le moteur diesel
         14.8.9.1. Qu'attire le moteur Diesel
         14.8.9.2. Pourquoi le moteur Diesel fait du bruit
         14.8.9.3. La sortie du moteur Diesel
         14.8.9.4. Les pannes du moteur Diesel avec l'équipement combustible Bosch
         14.8.9.5. L'achat du moteur d'occasion
         14.8.9.6. Sois sain le moteur Diesel
      14.8.10. Aux propriétaires de l'automobile avec injektornym par le moteur
   + 14.9. Le climatiseur
   14.10. Le turbocompresseur
   + 14.11. Trois dans un – ou comme conserver le catalyseur
   + 14.12. L'accumulateur
   14.13. Le générateur
   14.14. Probouksovotchka
   14.15. "L'automate"
   + 14.16. Le système de frein
   + 14.17. Les roues et les pneux





14.8.9.6. Sois sain le moteur Diesel

LES INFORMATIONS TOTALES

Le moteur a éternué une fois, l'autre et s'est apaisé... Chacun, qui se trouvait dans une telle situation, connaît sans faute, quel essaim des questions passe en coup de vent dans la tête pendant les essais manqués de nouveau lancer "le coeur" " le cheval de fer ". Les propriétaires des voitures avec les moteurs diesel par rien ne se distinguent pas de tout autre, cependant les raisons des ennuis avec les moteurs diesel et les moyens de leur élimination sont spécifiques en plusieurs cas à cela comme les moteurs. Pour ne pas compliquer à lui-même la vie, il vaut mieux écouter les conseils des professionnels ayant la pratique solide dans ce domaine.

À ceux-ci se sont adressés et cette fois, ayant puisé la masse de l'information utile et assez simple dans la réalisation des conseils pratiques.

Par la plus grande surprise c'est qu'encore hier le moteur ne livrant pas les soins refuse de "se ranimer" soudain absolument notamment au moment où vous vous empressez le matin sur le travail. Si un tel est arrivé pour la première fois, et encore est accompagné blanc vykhlopom, presque avec l'assurance complète on peut dire que sont coupables les bougies de l'incandescence. À propos, l'indicateur sur les panneaux des appareils peut tout à fait et se tromper, en affirmant qu'avec les bougies tout sur, kej. Pour le contrôle une fin du fil est amenée à "plus" de l'accumulateur, et deuxième donne l'effort directement sur les bougies. Si une bonne étincelle (de celle-ci il est facile de distinguer de l'éclat vif du court-circuit) de plus passe au galop, le fil commence à se chauffer, et après cela le moteur est mis en marche, les bougies ici à rien. Il faut chercher l'incident dans les chaînes électriques donnant sur eux l'effort. On peut contrôler ainsi aussi la soupape de la présentation du combustible.

Et, enfin, s'accusez seulement, si tentaient jusqu'à cela de mettre le contact avec la marche. La courroie gazoraspredelitel'nogo du mécanisme de plus pouvait passer sans cérémonie par quelques zoub'ev. Embrayer le moteur on ne réussit pas et il faut se préparer, probablement, à une chère réparation complexe et du moteur.

Comme montre l'expérience, beaucoup répandue est une autre situation – le moteur travaille à vide, et à la tentative d'ajouter des chiffres d'affaires devient sourd à la fois ou s'arrête, ayant étudié un peu. Probablement, dans le système combustible s'est trouvé l'air. Se trouve de nouveau faire l'attention sur vykhlop. Dans ce cas lui, en général, blanc avec l'odeur caractéristique solyarki. La raréfaction dans le flux du combustible peut apparaître à cause de zasora, pour ainsi dire, toplivozabornika ou le filtre combustible. Se tapit le plus souvent notamment le filtre combustible, et en outre tels ennuis apparaissent le plus souvent à l'hiver.

Comme montre l'expérience, beaucoup répandue est une autre situation – le moteur travaille à vide, et à la tentative d'ajouter des chiffres d'affaires devient sourd à la fois ou s'arrête, ayant étudié un peu. Probablement, dans le système combustible s'est trouvé l'air. Se trouve de nouveau faire l'attention sur vykhlop. Dans ce cas lui, en général, blanc avec l'odeur caractéristique solyarki. La raréfaction dans le flux du combustible peut apparaître à cause de zasora, pour ainsi dire, toplivozabornika ou le filtre combustible. Se tapit le plus souvent notamment le filtre combustible, et en outre tels ennuis apparaissent le plus souvent à l'hiver.

Les spécialistes de la société "ÔÑÕ¡«ñ¿ºÑ½ý" conseillent de se tenir à la règle n'ayant pas les exceptions : ne jamais réparer les filtres combustibles. De divers "lavages", "les insufflations", et d'autres procédures, restaurant, dans le meilleur cas ne donneront pas simplement l'effet, et à pire – aggraveront encore la position. Le combustible, en passant dans un tel filtre "restauré", non seulement ne reçoit pas le nettoyage mis, mais encore lave du filtre toute la boue accumulée dans lui autrefois. C'est assez rapide peut mettre hors de service pretsizionnyj le mécanisme TNVD.

Encore une pseudo-aide au moteur, qui les mécaniciens "connaissant" aiment donner, – l'installation de quelques filtres combustibles. Du point de vue de l'acquisition de la propreté extraordinaire entrant au moteur solyarki le sens dans ce filtrage à plusieurs degrés est absent. Les sociétés-fabricants des automobiles à moteur Diesel font les comptes exacts de la productivité des filtres, qui se confirment par des séries entières des essais, c'est pourquoi par lui se trouve croire. Les filtres supplémentaires ne sont pas simplement inutiles, et sont nuisibles. Ils créent la résistance superflue, en vertu de quoi TNVD travaille avec peregrouzokj et tombe en panne plus vite. La résistance augmentée dans la conduite peut aussi devenir la raison podsasyvaniya de l'air.

Ne se trouve pas aller sur le prétexte et encore un de la l'erreur assez répandue sur ce que les filtres supplémentaires contribuent les branches de l'eau du combustible. En fait les filtres ne retiennent pas l'eau, il y a pour cela des otstojniki-écrémeuses spéciales. De la présence d'une telle écrémeuse témoigne un petit bouchon d'en bas sous le filtre. Fusionner l'humidité accumulée il faut environ dans chaque 3000 km de la course. Fusionner le liquide il faut jusqu'à ce que coule pratiquement propre solyarka.

La présence de l'eau dans le combustible provoque aussi les nuages blancs des gaz d'échappement. Certains automobiles modernes à moteur Diesel ont l'indicateur sur les panneaux des appareils, qui communiquera sur ce que dans le combustible il y a une eau. Si l'indicateur s'est allumé, mieux, sans remettre sur ensuite, s'arrêter, mettre au ralenti le moteur et fusionner le liquide de l'écrémeuse. On peut répéter en cas de nécessité la procédure. Si et après cela l'indicateur ne veut pas éteindre, cela, probablement, le problème dans les chaînes électriques du système de l'indication de la présence de l'eau dans le combustible. Tenter de retoucher quelque chose au dessous ne se trouve pas à la va-vite, il vaut mieux obrat'sya à l'auto-service.

Il y a un tel que merno le moteur bourdonnant se tait soudain sans rime ni raison. Le plus trivil'nyj le conseil, qui, comme c'est étrange, aide dans plusieurs cas "lourds" – se persuadez que dans le réservoir est encore solyarka. Si l'affaire est plus mauvaise, et en effet quelque chose s'est passé, se trouve se rappeler, s'il n'y avait pas quelque son rude avant que le moteur se taise. Un tel son accompagne la rupture de la courroie gazoraspredelitel'nogo du mécanisme. Si tourner ainsi, il vaut mieux ne pas tenter le moteur – les conséquences peuvent être destructives.

Tout peut devenir une autre raison de l'arrêt soudain du moteur le même air dans le système combustible. On peut essayer directement connecter la pompe combustible à n'importe quelle capacité avec solyarkoj. Si le moteur commence à travailler, la raison est trouvée. À n'importe quels problèmes avec la pompe combustible s'adresser le mieux aux spécialistes, sans croire la réparation aux mécaniciens douteux.

Quand TNVD est exclu des coupables probables des ennuis, on peut essayer affaiblir les carabines sur les gicleurs. Si pendant les tentatives de lancer le moteur de dessous d'eux commencera à découler par le courant battant solyarka, cela signifie que les gicleurs défectueux n'assurent pas l'entrée normale du combustible aux chambres de combustion. Probablement, vous remarquerez qu'a renversé la fumée noire vykhlopa est un des signes du blocage de l'aiguille dans le gicleur. Le combustible commence nekontrolirouemo à entrer au cylindre, et noir vykhlop est conditionné par sa combustion incomplète.

Et encore un – il ne faut pas crânement aller dans les flaques profondes. Les maîtres doivent souvent voir pokaletchennye après un tel bain les moteurs des voitures à moteur Diesel. L'eau de la flaque se trouve dans la chambre de combustion, et le coup le plus fort hydrodynamique plie même les bielles les plus solides!