Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
- 1. La notice d'exploitation
   1.2. Le panneau des appareils Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant
   1.3. D'alarme et les lampes-témoins
   + 1.4. L'installation des sièges
   1.5. Les lève-glaces électriques
   1.6. L'installation du volant de direction
   1.7. Le château de l'ignition
   1.8. Les interrupteurs
   1.9. Les commutateurs de levier de la lumière
   1.10. Les essuie-glaces et les lave-glaces
   1.11. Le chauffage et la ventilation
   1.12. Le climatiseur
   1.13. L'installation des miroirs extérieurs
   1.14. Les miroirs électriques mis extérieurs
   1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya du toit
   1.16. Le couvercle à bascule de la trappe à essence
   1.17. La boîte de vitesses automatique
   1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS)
   1.19. Le programme de secours ou d'avarie
   1.20. Les positions du levier de commande
   1.21. L'installation kick-down
   1.22. Les recommandations sur la conduite
   1.23. La combinaison des appareils
   1.24. Les lampes-témoins
   1.25. Les symboles de la couleur rouge (1 degré prioritetnosti)
   1.26. Les symboles de la couleur jaune (2 degré prioritetnosti)
   1.27. L'ordinateur de bord
   1.28. Les interrupteurs
   1.29. Le système du maintien de la vitesse constante
   1.30. Le système des essuie-glaces et les lave-glaces
   1.31. Le climatiseur automatique
   1.32. Les installations vozdoukhovypousknye
   1.33. Le pupitre de commande autonome otopitelem
   1.34. Le blocage électronique de la différentielle (EDS)
   1.35. Le contrôle du niveau de l'huile
   1.36. L'amplificateur du mandat d'amener / du gouvernail Servotronic, le régulateur de la garde au sol
   1.37. Le système du refroidissement
   1.38. Le liquide de frein
   1.39. Les désignations colorées des protecteurs
   + 1.40. Le remplacement des lampes
   1.41. La dérivation auxiliaire
   1.42. La réalisation de l'aide de départ
   1.43. Les données du passeport de l'automobile
   1.44. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,8 l
   1.45. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,9 l
   1.46. Le moteur diesel à 5 cylindres
   1.47. La pression recommandée dans les pneux
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS)

LES INFORMATIONS TOTALES

Le passage précoce sur augmenté et tardif – sur les transmissions baissées assure la consommation de combustible optima. L'appareil de commande accomplit la commutation automatique des programmes.

À la manière retenue de la conduite l'automatique choisit le programme économe de la commutation.

À la manière passionnée de la conduite avec les dispersions rudes et les différences fréquentes de la vitesse, avec l'utilisation du maximum de vitesse ou après la pression rude sur la pédale de l'accélérateur l'automatique travaille dans la gamme des programmes sportifs. Le passage tardif aux transmissions augmentées permet entièrement de réaliser le stock de la capacité du moteur. La commutation sur les transmissions baissées se réalise à de plus hauts chiffres d'affaires du moteur en comparaison du programme économe.

Le choix optimum sous les conditions concrètes du programme du mouvement représente le procès continu. Cependant, indépendamment de cela, on peut adopter le programme plus sportif, ayant appuyé rudement sur la pédale de l'accélérateur. De plus la boîte de vitesses adopte la transmission baissée correspondant à la vitesse réelle du mouvement, en assurant la possibilité de la dispersion dynamique (par exemple, au dépassement) sans nécessité de la pression rude jusqu'au bout les pédales de l'accélérateur. Après la commutation inverse sur la transmission augmentée et au régime correspondant de la conduite se rétablit le travail du programme initial.

Les automobiles avec le moteur à 4 cylindres

Le programme supplémentaire du mouvement dirige dans la montagne le choix des transmissions sur les montées et les descentes. Grâce à cela il ne faut pas adopter au mouvement la montée. Par la pression de la pédale du frein au mouvement sous le penchant se réalise la commutation sur la transmission baissée. En conséquence de cela on peut freiner par le moteur, sans s'adresser à la commutation de main. La commutation sur la transmission baissée probablement, cependant, seulement avant la 2-ème transmission.