Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
- 1. La notice d'exploitation
   1.2. Le panneau des appareils Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant
   1.3. D'alarme et les lampes-témoins
   + 1.4. L'installation des sièges
   1.5. Les lève-glaces électriques
   1.6. L'installation du volant de direction
   1.7. Le château de l'ignition
   1.8. Les interrupteurs
   1.9. Les commutateurs de levier de la lumière
   1.10. Les essuie-glaces et les lave-glaces
   1.11. Le chauffage et la ventilation
   1.12. Le climatiseur
   1.13. L'installation des miroirs extérieurs
   1.14. Les miroirs électriques mis extérieurs
   1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya du toit
   1.16. Le couvercle à bascule de la trappe à essence
   1.17. La boîte de vitesses automatique
   1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS)
   1.19. Le programme de secours ou d'avarie
   1.20. Les positions du levier de commande
   1.21. L'installation kick-down
   1.22. Les recommandations sur la conduite
   1.23. La combinaison des appareils
   1.24. Les lampes-témoins
   1.25. Les symboles de la couleur rouge (1 degré prioritetnosti)
   1.26. Les symboles de la couleur jaune (2 degré prioritetnosti)
   1.27. L'ordinateur de bord
   1.28. Les interrupteurs
   1.29. Le système du maintien de la vitesse constante
   1.30. Le système des essuie-glaces et les lave-glaces
   1.31. Le climatiseur automatique
   1.32. Les installations vozdoukhovypousknye
   1.33. Le pupitre de commande autonome otopitelem
   1.34. Le blocage électronique de la différentielle (EDS)
   1.35. Le contrôle du niveau de l'huile
   1.36. L'amplificateur du mandat d'amener / du gouvernail Servotronic, le régulateur de la garde au sol
   1.37. Le système du refroidissement
   1.38. Le liquide de frein
   1.39. Les désignations colorées des protecteurs
   + 1.40. Le remplacement des lampes
   1.41. La dérivation auxiliaire
   1.42. La réalisation de l'aide de départ
   1.43. Les données du passeport de l'automobile
   1.44. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,8 l
   1.45. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,9 l
   1.46. Le moteur diesel à 5 cylindres
   1.47. La pression recommandée dans les pneux
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles




1.37. Le système du refroidissement

LES INFORMATIONS TOTALES

À l'usine le système fait le plein par le liquide refroidissant destiné au travail à long terme et ne demandant pas le remplacement. Le liquide comprend l'eau avec 40 % (pour le moteur V8 – 50 %) la part du supplément G 011 A8C. Le mélange donné non seulement assure la résistance au froid nécessaire jusqu'à–25 ° Avec (pour le moteur V8–35 °), mais aussi protège avant tout legkosplavnye les composants contre la corrosion. En outre on prévient l'entartrage et augmente considérablement le point d'ébullition du liquide. C'est pourquoi même à la saison chaude ou dans les pays avec le climat chaud on ne peut pas réduire la concentration du mélange par le supplément de l'eau. La part du supplément doit être pas moins 40 % (pour le moteur V8 – 50 %).

Au besoin d'un plus haut degré de la résistance au froid on peut augmenter la part G 011 A8C, mais seulement jusqu'à 60 % ou 54 % pour le moteur V8 (la résistance au froid environ jusqu'à–40 °), puisque l'intensification ultérieure de la concentration conduit à la réduction de la résistance au froid et l'aggravation de l'effet refroidissant. Exporté aux pays avec le climat froid (par exemple, la Suède, la Norvège, la Finlande) les automobiles déjà à l'usine font le plein par l'antigel du compte sur le travail à la température jusqu'à–35 ° S À titre du supplément du liquide refroidissant appliquez (avec l'observation de l'instruction sur l'emballage) seulement G 011 A8C ou prisadkou selon la spécification TL-WV 774 C. On peut recevoir les données prisadki à l'entreprise Audi. D'autres suppléments du liquide peuvent beaucoup violer ses propriétés et avant tout l'effet korrozijnoj les protections. Résultant korrozijnye les endommagements peuvent provoquer la fuite du liquide refroidissant et amener par la suite aux endommagements sérieux du moteur.

Le contrôle du niveau du liquide refroidissant

Le petit bac raschiritel'nyj se trouve dans une gauche partie podkapotnogo les espaces.

À la chute du niveau du liquide s'allume la lampe-témoin. Malgré cela, il est recommandé de le contrôler de temps en temps. Authentiquement contrôler le niveau on peut seulement au moteur ne travaillant pas.

Au moteur froid le niveau doit se trouver entre les marques "max" et "min" du petit bac; sur progretom le niveau peut un peu excéder la marque "max".


La fuite du liquide refroidissant

La fuite du liquide refroidissant permet de supposer avant tout la présence non des densités dans le système du refroidissement. Dans ce cas contrôlez d'urgence le système à l'entreprise Audi. On Ne peut pas se limiter seulement dolivaniem les liquides. À l'herméticité non violée la fuite peut apparaître seulement dans le cas où le liquide refroidissant commence à bouillir à cause de la surchauffe et l'évincement du système du refroidissement.

Dolivanie du liquide refroidissant

D'abord étouffez le moteur et faites se refroidir. Puis couvrez le bouchon raschiritel'nogo du petit bac du tissu et dévissez prudemment-la sur un chiffre d'affaires à gauche, ayant excité l'un contre l'autre la pression ainsi excédentaire. Après cela dévissez entièrement le bouchon.


La prévention

Le système du refroidissement se trouve sous la pression!


Si, selon tchrezvytchajnosti des circonstances, il faut verser seulement l'eau, à la première possibilité restaurez la concentration normative de la solution, ayant ajouté le composant mis selon l'instruction.

À la fuite considérable du liquide refroidissant, elle, pour éviter les endommagements du moteur, on peut verser seulement après qu'il se refroidira.

Ne transvasez pas le liquide plus haut marque "max" : le superflu du liquide à sa chauffe est évincé du système dans la soupape de sûreté dans le bouchon raschiritel'nogo du petit bac!

Enroulez étroitement le bouchon.

Le ventilateur du système du refroidissement

Sur moteurs 4 et à 6 cylindres le ventilateur travaille de l'électromandat d'amener dirigé le thermointerrupteur en fonction de la température du liquide refroidissant.

Sur moteurs 5 et à 8 cylindres le mandat d'amener du ventilateur se réalise par à nervures klinovoj la courroie du moteur. Le ventilateur est équipé vyazkostnoj du manchon réglant la fréquence de sa rotation en fonction de la température. Supplémentaire elektroprivodnoj le ventilateur avec le réglage à degrés des chiffres d'affaires est connecté automatiquement en train du travail du moteur, en fonction de la température du liquide refroidissant.