Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
- 3.2. Les moteurs diesel
   + 3.2.1.2. Les Caractéristiques
   - 3.2.2. Les moteurs à 5 cylindres
      3.2.2.2. Les caractéristiques
      3.2.2.3. Les marques sinkhronizatsionnye gazoraspredeleniya
      3.2.2.4. Le contrôle de la compression
      3.2.2.5. La courroie gazoraspredelitel'nyj
      3.2.2.6. La courroie de transmission de la pompe combustible
      3.2.2.7. Natyajitel' gazoraspredelitel'nogo de la courroie et l'astérisque
      3.2.2.8. La courroie de transmission supplémentaire
      3.2.2.9. Le couvercle de l'arbre distributif
      3.2.2.10. Les épiploons de l'arbre distributif
      3.2.2.11. Les épiploons du vilebrequin
      3.2.2.12. La tête des cylindres
      3.2.2.13. Hydraulique tolkateli
      3.2.2.14. Le volant
      3.2.2.15. Les fixations du moteur
      3.2.2.16. La palette d'huile
      3.2.2.17. La pompe d'huile et maslozabornyj le raccord de tuyau
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





3.2.2.3. Les marques sinkhronizatsionnye gazoraspredeleniya

LES INFORMATIONS TOTALES

Les astérisques du vilebrequin, l'arbre distributif et l'arbre intermédiaire ont le mandat d'amener de gazoraspredelitel'nogo de la courroie et tournent sinfazno.

Si sinfaznost' les rotations des astérisques est violé, les soupapes concerneront les pistons pendant la rotation du vilebrequin.

Au point mort supérieur est accepté le point culminant, par qui atteint le piston N1 au moment du tact de la compression.

Le blocage de l'arbre par l'installation improvisée


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Pour établir le piston N1 à VMT, dévissez les bougies du chauffage d'avant-lancement.
2. Ayant tourné le vilebrequin, cumulez sinkhronizatsionnouju la marque, sur le volant avec la saillie sur le capot de la boîte de vitesses et la marque sur l'astérisque de la pompe combustible avec la marque sur le corps de la pompe.
3. À l'aide des outils spéciaux bloquez l'arbre distributif (le Blocage de l'arbre par l'installation improvisée voir aussi fig.).
4. Ottsentriroujte l'arbre bloqué distributif à l'aide des sondes de mesure. Maintenant, le piston N1 se trouve à VMT.