Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les moteurs diesel
- 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
   - 3.3.2. Les Caractéristiques
      3.3.2.2. Les moments du délai
   3.3.3. Les travaux de réparation possibles sans le démantèlement du moteur
   + 3.3.4. Les Grosses réparations
   3.3.5. Le retrait et l'installation du moteur
   3.3.6. La cloison du moteur
   + 3.3.7. La tête des cylindres
   3.3.8. Les pistons et les bielles
   + 3.3.9. Le Vilebrequin
   3.3.10. L'arbre intermédiaire
   3.3.11. Le bloc des cylindres
   3.3.12. Les paliers radicaux et les paliers des bielles
   3.3.13. Les anneaux à piston
   3.3.14. La première mise en marche du moteur après la cloison
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





3.3.2. Les caractéristiques

3.3.2.1. Les codes des moteurs

LES INFORMATIONS TOTALES

Les codes des moteurs

Les moteurs à 4 cylindres de benzine
1781 см3, injektornaya le système Bosch Motronic 3.2, 92 kws

ADR

1984 см3, injektornaya le système Bosch Mono-Motronic, 74 kws

AAE

1984 см3, injektornaya le système Bosch KE-Motronic, 103 kws
ACE
1984 см3, injektornaya le système Volkswagen Digifant, 85 kws
ABK
1984 см3, injektornaya le système Bosch KE-Motronic, 85 kws
AAD
Les moteurs à 5 cylindres de benzine
2226 см3, injektornaya le système Motronic, 169 kws
AAN
2309 см3, injektornaya le système Bosch KEIII Jetronic, 98 kws
AАR
Le moteur diesel à 4 cylindres
1896 см3, l'injection directe, tourbonaddouv, 66 kws, 1Z
AHU
Les moteurs diesel à 5 cylindres
2370см3, l'injection directe, l'absorption normale, 64 kws
AAS
2460см3, l'injection directe, tourbonagnetatel', 85 kws, ABP
AAT
2460см3, l'injection directe, tourbonagnetatel', 103 kws
AEL
La tête des cylindres
La déformation maxima de la surface de la tête des cylindres :
Tous les types des moteurs excepté les moteurs diesel AAS, AAT, ABP, AEL
0,1 mm
Les moteurs diesel AAS, AAT, ABP, AEL
0,2 mm
La hauteur minimale de la tête des cylindres :
Le moteur de benzine ADR
139,25 mm
De benzine AAE, ABK, AAD
132,6 mm
De benzine ACE,
118,1 mm
De benzine AAR, AAN
132,75 mm
Les moteurs diesel
Le traitement réitéré est impossible
La sélection de la couche de la tête des cylindres (le moteur Diesel 1Z, AHU) :
La saillie du piston 0,91 – 1,00 mm
1 orifice
La saillie du piston 1,01 – 1,10 mm
2 orifices
La saillie du piston 1,11 – 1,10 mm
3 orifices
La sélection de la couche de la tête des cylindres (le moteur Diesel AAS) :
La saillie du piston 0,66 – 0,86 mm
1 orifice (l'épaisseur de 1,53 mm)
La saillie du piston 1,01 – 1,10 mm
2 orifice (1,57 mm)
La saillie du piston 1,11 – 1,20 mm
3 orifice (1,61 mm)
La sélection de la couche de la tête des cylindres (le moteur Diesel ABP, AAT, AEL) :
La saillie du piston 0,76 – 0,01 mm
1 orifice (l'épaisseur de 1,53 mm)
La saillie du piston 1,02 – 1,05 mm
2 orifice (1,57 mm)
La saillie du piston 1,06 – 1,13 mm
3 orifice (1,61 mm)
La distance minimale du centre de l'amas de la soupape à surface de la tête :
La soupape / d'admission la Soupape d'échappement
 – De benzine ADR
33,2 mm / de 33,0 mm
 – De benzine AAE, ABK, AAD, AAR, AAN
33,8 mm / de 34,1 mm
 – De benzine ACE
34,4 mm / de 34,7 mm
 – Les moteurs diesel
35,8 mm / de 36,1 mm
Les pistons et les anneaux à piston
Le diamètre du piston :
 – De benzine ADR :
Le standard
80,985 mm
Augmenté, après le premier alésage du cylindre
81,235 mm
Augmenté après le deuxième alésage
81,485 mm
Le rejet maximum
0,04 mm
 – De benzine AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN :
Le standard
82,480 mm
Augmenté, après le premier alésage du cylindre
82,730 mm
Augmenté après le deuxième alésage
82,980 mm
Le rejet maximum
0,04 mm
 – Le moteur Diesel 1Z, AHU :
Le standard
79,170 mm
Augmenté, après le premier alésage du cylindre
79,720 mm
Augmenté après le deuxième alésage
79,970 mm
Le rejet maximum
0,04 mm
 – Le moteur Diesel AAS :
Le standard
79,480 mm
Augmenté, après le premier alésage du cylindre
79,730 mm
Augmenté après le deuxième alésage
79,980 mm
Le rejet maximum
0,04 mm
 – Le moteur Diesel ABP, AAT, AEL :
Le standard
80,960 mm
Augmenté, après le premier alésage du cylindre
81,210 mm
Le rejet maximum
0,04 mm
Le jeu entre les anneaux à piston et les rigoles des anneaux :
4 cylindres, de benzine ADR :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,02 – 0,07 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,02 – 0,06 mm
L'usure maxima
0,12 mm
4 cylindres, de benzine AAE, ABK, AAD :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression et maslos'emnoe l'anneau
0,02 – 0,50 mm
L'usure maxima
0,15 mm
4 cylindres, de benzine ACE :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,02 – 0,07 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,02 – 0,06 mm
L'usure maxima
0,15 mm
5 cylindres, de benzine AAR, AAN :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,02 – 0,07 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,02 0,06 mm
L'usure maxima
0,12 mm
4 cylindres, le moteur Diesel 1Z, AHU :
 – Nouveau :
L'anneau supérieur de compression
0,06 – 0,09 mm
Le deuxième anneau de compression
0,05 – 0,08 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,03 – 0,06 mm
L'usure maxima :
Les anneaux de compression
0,25 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,15 mm
5 cylindres, le moteur Diesel AAS :
 – Nouveau :
L'anneau supérieur de compression
0,09 – 0,12 mm
Le deuxième anneau de compression
0,05 – 0,08 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,03 – 0,06 mm
L'usure maxima :
Les anneaux de compression
0,25 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,15 mm
5 cylindres, le moteur Diesel AAT :
 – Nouveau :
L'anneau supérieur de compression
0,07 – 0,105 mm
Le deuxième anneau de compression
0,05 – 0,075 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,03 – 0,065 mm
L'usure maxima :
Les anneaux de compression
0,25 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,15 mm
Les pistons et les anneaux (suite) à piston
Les jeux finaux des anneaux à piston
4 cylindres, de benzine ADR :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,15 – 0,40 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,25 – 0,50 mm
L'anneau de 3 parties
Moins de 1,00 mm
L'usure maxima :
Les anneaux de compression
0,80 mm
L'anneau maslos'emnoe
1,0 mm
L'anneau de 3 parties
1,30 mm
4 cylindres, de benzine AAE, ABK, AAD :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,30 0,45
L'anneau maslos'emnoe
0,25 – 0,45 mm
L'usure maxima
1,0 mm
4 cylindres, de benzine l'AS :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,20 – 0,40 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,2–0,50 mm
L'usure maxima
1,0 mm
5 cylindres, de benzine AAR, AAN :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,02 – 0,07 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,02 – 0,06 mm
L'usure maxima
0,15 mm
4 cylindres, le moteur Diesel 1Z, AHU :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,20 – 0,40 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,25 – 0,50 mm
L'usure maxima
1,0 mm
5 cylindres, le moteur Diesel AAS :
 – Nouveau :
Les anneaux de compression
0,20 – 0,40 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,25 – 0,50 mm
L'usure maxima :
L'anneau supérieur de compression
1,20 mm
Le deuxième anneau de compression
0,60 mm
L'anneau maslos'emnoe
1,20 mm
5 cylindres, le moteur Diesel ABP, AAT, AEL :
 – Nouveau :
L'anneau supérieur de compression
0,25 – 0,45 mm
Le deuxième anneau de compression
0,20 – 0,40 mm
L'anneau maslos'emnoe
0,25 – 0,50 mm
L'usure maxima
1,0 mm
Les soupapes
Le diamètre de l'amas de la soupape :
D'admission :
ADR
5,95-5,97 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
7,97 mm
ACE
6,97 mm
Du final :
ADR
5,94 – 5,95 mm
AAE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
7,95 mm
ACE
6,94 mm
Le rejet maximum de la tête de la soupape :
D'admission :
ADR
0,8 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN
1,0 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
1,3 mm
Du final :
ADR
0,8 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN
1,3 mm
1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
1,3 mm
L'arbre distributif
La marche maxima libre :
D'admission :
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
0,15 mm
ADR
0,20 mm
Le battement (les tous types)
0,01 mm
Le jeu maximum lubrifiant (les tous modèles)
1,10мм
L'arbre intermédiaire
La marche maxima libre :
ADR, AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU
0,25 mm
Le bloc des cylindres
Le diamètre du cylindre :
ADR :
Le standard
81,01 mm
Augmenté, après le premier alésage
81,26 mm
Augmenté, après le deuxième alésage
81,51 mm
L'usure maxima du cylindre
0,10 mm
AAE, ACE, ABK, AAD, AAR, AAN :
Le standard
82,51 mm
Augmenté, après le premier alésage
82,76 mm
Augmenté, après le deuxième alésage
83,01 mm
L'usure maxima du cylindre
0,08 mm
1Z, AHU, AAS :
Le standard
79,51 mm
Augmenté, après le premier alésage
79,76 mm
Augmenté, après le deuxième alésage
80,01 mm
L'usure maxima du cylindre :
1Z, AHU
0,10 mm
AAS
0,08 mm
ABP, AAT, AEL :
Le standard
81,01 mm
Augmenté, après le premier alésage
81,26 mm
L'usure maxima du cylindre
0,08 mm
Les bielles
Le jeu latéral de la tête inférieure de la bielle :
AAE, ACE, ABK, AAD, 1Z, AHU
0,37 mm
ACE, AAR, AAS, ABP, AAT, AEL, AAN
0,4 mm
Le vilebrequin
La profondeur du palier centrant aculéiforme
1,5 mm
La marche libre :
La valeur nominale :
De benzine ADR, AAR, AAN
0,07 – 0,23 mm
De benzine AAE, ABK, AAD
0,017 – 0,17 mm
De benzine ACE
0,07 – 0,17 mm
Le moteur Diesel 1Z, AHU
0,07 – 0,17 mm
Le moteur Diesel AAS, ABP, AAT, AEL
0,07 – 0,18 mm
L'usure maxima :
De benzine ADR
0,30 mm
De benzine AAR, AAN
0,25 mm
De benzine AAE, ABK, AAD, ACE
0,25 mm
Le moteur Diesel 1Z, AHU
0,37 mm
Le moteur Diesel AAS, ABP, AAT, AEL
0,25 mm
Le jeu lubrifiant du palier radical :
De benzine ADR, AAE, ACE, ABK, AAD
0,17 mm
De benzine AAR, AAN
0,10 mm
Le moteur Diesel 1Z, AHU
0,17 mm
Le moteur Diesel AAS, ABP, AAT, AEL
0,16 mm
Le diamètre du cou du palier radical :
4 cylindres, de benzine ADR, AAE, ACE, ABK, AAD :
Le standard
54,00 mm
Diminué, après le premier obtatchivaniya
53,75 mm
Diminué, après deuxième obtatchivaniya
53,50 mm
Diminué, après troisième obtatchivaniya
53,25 mm
5 cylindres, de benzine AAR, AAN :
Le standard
58,00 mm
Diminué, après le premier obtatchivaniya
57,75 mm
Diminué, après deuxième obtatchivaniya
57,50 mm
Diminué, après troisième obtatchivaniya
57,25 mm
4 cylindres, le moteur Diesel 1Z, AHU :
Le standard
54,00 mm
Diminué, après le premier obtatchivaniya
53,75 mm
Diminué, après deuxième obtatchivaniya
53,50 mm
Diminué, après troisième obtatchivaniya
53,25 mm
5 cylindres, le moteur Diesel AAS, ABP, AAT, AEL :
Le standard
58,00 mm
Diminué, après le premier obtatchivaniya
57,75 mm
Diminué, après deuxième obtatchivaniya
57,50 mm
Diminué, après troisième obtatchivaniya
57,25 mm
Le diamètre du cou de la bielle :
Tous les moteurs :
Le standard
47,80 mm
Diminué, après le premier obtatchivaniya
47,55 mm
Diminué, après deuxième obtatchivaniya
47,30 mm
Diminué, après troisième obtatchivaniya
47,05 mm
L'ovalisation maxima
0,03 mm