Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
   + 6.1.2. Les Caractéristiques
   + 6.2. Le système multipoint de l'injection du combustible
   + 6.3. Le système de l'injection MPI/MPFI (les moteurs à 6 cylindres)
   - 6.4. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
      6.4.2. Les caractéristiques
      6.4.3. Le filtre aérien
      6.4.4. Trosik de l'accélérateur et les éléments de la pédale de l'accélérateur
      6.4.5. Le détecteur du niveau du combustible
      6.4.6. Le réservoir combustible
      - 6.4.7. La pompe injectant
         6.4.7.2. Les moteurs ABP, AAT et AEL
         6.4.7.3. Le moteur AAS
      6.4.8. La vitesse de la marche à vide et le maximum de vitesse du travail du moteur AAS
      6.4.9. Le régime de la marche à vide rapide (le moteur AAS)
      6.4.10. Le volume résiduel du combustible (le moteur AAS)
      6.4.11. Les injecteurs combustibles
      6.4.12. Le système de gestion le travail du moteur diesel
      6.4.13. Le collecteur d'admission
   6.5. L'appareil du service du chauffage
   6.6. Le diagnostic des pannes du système du chauffage
   6.7. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   6.8. Les règles du service du climatiseur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





6.4.7.2. Les moteurs ABP, AAT et AEL

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez le capot de la pompe injectant.
2. Établissez le piston du cylindre N1 à VMT. Marquez la position de la marque VMT sur la poulie / à l'astérisque de la pompe (1) par rapport au corps de la pompe. Marquez la position du corps par rapport à la marque VMT sur le support fixatif (2).
3. Dévissez le boulon fixatif, en retenant l'astérisque.
4. Retenez la poulie de la pompe injectant sans bouger à l'aide de l'outil analogue.
5. Dévissez l'écrou et retirez l'astérisque / la poulie.
6. Retirez la languette.
7. Dévissez les écrous des liaisons et retirez combustible du tube.
8. Fermez les fins troubok.
9. Déconnectez les tuyaux combustibles de la pompe.
10. Marquez et déconnectez du fil de la pompe injectant.
11. Dévissez les boulons fixatifs et retirez la pompe injectant du support fixatif.

L'installation et le réglage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez la pompe injectant sur le support fixatif, ayant cumulé les marques (flèche) directrices.

2. Enroulez les boulons (flèches) fixatifs.
3. Établissez l'astérisque / la poulie et serrez l'écrou fixatif.
4. Établissez la courroie de transmission.
5. Établissez le vilebrequin et la pompe à la position VMT.
6. Retirez directeur zaglouchkou de la pompe.
7. Établissez l'adaptateur.
8. Établissez tsiferblatnyj le détecteur.
9. Établissez la flèche du détecteur sur 2 mm, puis établissez le piston de la pompe devant la position VMT, en tournant la poulie de la pompe.

10. Obnoulite le détecteur. Tournez lentement l'astérisque de derrière de la pompe contre la petite aiguille, le détecteur ne montrera pas 0,42 mm (moteur AVR) ou 0,32 mm (moteur AAT). Cette signification préalable.
11. Contrôlez pour que la marque VMT sur le volant / le disque principal soit cumulée avec l'orifice dans le capot de la boîte de vitesses. En retenant l'astérisque, enroulez le boulon fixatif de l'astérisque jusqu'au moment demandé du délai.
12. Tournez le vilebrequin du moteur sur deux chiffres d'affaires et cumulez de nouveau les marques sur le volant / le disque principal et la boîte de vitesses.
13. Contrôlez pour que le détecteur montre 0,35±0,02 mm (moteur AVR) ou 0,25±0,02 mm (moteur AAT). Répétez le réglage, s'il est nécessaire.
14. Connectez combustible du tube, les tuyaux et le fil.