Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
- 9. La transmission
   + 9.1.2. Les Caractéristiques
   - 9.2. La boîte de vitesses Mekhnitchesky
      + 9.2.2. Les Caractéristiques
      9.2.3. Le mécanisme du changement de vitesse
      9.2.4. Le retrait et l'installation MKPP
      9.2.5. La cloison MKPP
      9.2.6. Le commutateur multifonction et l'interrupteur des lanternes de la marche arrière
      9.2.7. Le détecteur de l'indicateur de vitesse
      9.2.8. Les épiploons
      9.2.9. La réparation évidente de la boîte de vitesses 012
   + 9.3. La Boîte de vitesses automatique
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles





9.2.9. La réparation évidente de la boîte de vitesses 012

LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses 012 dans la collecte
1. Conique rolikopodchipnik
2. Le pignon de la transmission de la marche arrière
3. Le pignon de la 5-ème transmission
4. Le pignon de la 4-ème transmission
5. Le pignon de 3 transmissions
6. Le pignon les 2-ème transmissions
7. Le pignon de la 1-er transmission
8. Conique rolikopodchipnik
9. La différentielle
10. Le carter de l'enchaînement
11. Le palier à billes
12. Le carter de la boîte de vitesses
13. L'arbre moteur
14. Le bloc des pignons de l'arbre intermédiaire

Les caractéristiques, la boîte de vitesses 5-rapide 012

Le code
AKL/AUF
ALP/AАD
 
À 4 cylindres
À 5 cylindres
Le nombre de transmission :
  – La couple conique
37:9 = 4.111
37:10 = 3.700
  – La première transmission
39:11 = 3.545
39:11 = 3.545
  – La deuxième transmission
40:19 = 2.105
40:19 = 2.105
  – La troisième transmission
39:30 = 1.300
39:30 = 1.300
  – La quatrième transmission
33:35 = 0.943
35:34 = 1.029
  – La cinquième transmission
30:38 = 0.789
31:37 = 0.838
  – La transmission de la marche arrière
35:10 = 3.500
35:10 = 3.500
L'indicateur de vitesse
L'électronique
Le volume de la graisse
2,35 litres
La spécification
L'huile de transmission G 50 (synthétique)
SAE 75 W 90
Le mandat d'amener de l'enchaînement
L'hydraulique
Le diamètre du disque du manchon de l'enchaînement
210 mm
228 mm
Le diamètre de la collerette de l'arbre moteur
100 mm
108 mm
La vitesse sur la plus haute transmission à 1000 tr/min
34 kilomètres par heure
36 kilomètres par heure

La prévention

Ne graissez pas le mécanisme à levier du levier du changement de vitesse.


LE MÉCANISME À LEVIER DU LEVIER DU CHANGEMENT DE VITESSE, LE RÉGLAGE / LE CONTRÆLE

La boîte de vitesses


Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de l'accumulateur.
2. Dévissez trois boulons supérieurs de la fixation du moteur et la boîte de vitesses.
3. Déconnectez le fil de la mise à la terre de la boîte de vitesses de KPP.
4. Retirez l'assemblage de la connexion de l'installation transmettant de l'indicateur de vitesse et l'assemblage de l'installation multifonction transmettant ayant serré les bornes.
5. Déconnectez l'assemblage de la connexion du convertisseur catalytique.
6. Retirez la plaque protectrice du carter de la boîte de vitesses.
7. Dévissez les boulons de la fixation du collecteur d'échappement.
8. Retirez le tuyau d'échappement de devant.
9. Retirez la solive de derrière.
10. Déconnectez trosiki de la tension automatique des ceintures de sécurité de la boîte de vitesses.
11. Retirez la traction du changement de vitesse.
12. Retirez la plaque protectrice du carter de l'enchaînement.
13. Retirez la plaque protectrice de l'arbre moteur.
14. Déconnectez les demi-arbres de la boîte de vitesses.
15. Tournez le volant de direction jusqu'au bout à droite et fixez les demi-arbres les ayant attaché à la carrosserie.
16. Retirez le cylindre ouvrier de l'enchaînement.
17. Retirez le support du mécanisme du mécanisme de direction.
18. Établissez le moteur sur le support.
19. Établissez la boîte de vitesses sur le support
20. Retirez la fixation sur une gauche partie de derrière de la boîte de vitesses.
21. Retirez la fixation de devant du moteur.
22. Retirez les boulons inférieurs de la fixation de la boîte de vitesses et le moteur.
23. Baissez lentement la boîte de vitesses.

L'installation

L'installation est produite dans la succession inverse au retrait.

À l'installation ferez l'attention au suivant :

     – Contrôlez pour que les moyeux de centrage soient établis correctement.
     – Fixerez le lieu le cylindre ouvrier de l'enchaînement sur à l'aide du levier de manière que le boulon soit inséré facilement.
La prévention

Le boulon pour la fixation du cylindre ouvrier de l'enchaînement a la fin aiguisée pour l'allégement de l'installation.


Les moments du délai rez'bovykh des liaisons

La fixation de la boîte de vitesses vers le moteur :
  – Les boulons М8
25 N.m.
  – Les boulons М10
45 N.m.
  – Les boulons М12
65 N.m.
La fixation de l'arbre moteur vers la collerette :
  – М8
45 N.m.
  – М10
80 N.m.

LA FIXATION DE LA BOÎTE DE VITESSES VERS LE MOTEUR

Le moteur à 4 cylindres


1 = le boulon М12 x 70
2 = le boulon М12 x 85
3 = le boulon М12 x 100
4 = le boulon М8 x 15

Le moteur à 5 cylindres

1 = le boulon М12 x 70
2 = le boulon М12 x 80
3 = le boulon М12 x 90
4 = le boulon М12 x 100
5 = le boulon М11 x 120
6 = le boulon М10 x 50
7 = le boulon М10 x 40
8 = le boulon М8 x 40

La disposition des moyeux de centrage : les points Et et À
 


La disposition des moyeux de centrage : les points Et et À


La prévention

S'il vous est nécessaire de remplacer le carter de la couple conique ou conique rolikopodchipnik du pignon principal ou l'arbre creux et le rejet r n'est pas désigné sur la roue dentée conique, il faut définir la position de l'installation du pignon principal avant le retrait du carter de la boîte de vitesses (il est nécessaire de passer les mesures de la valeur valable du rejet).

Avant l'installation du carter de la boîte de vitesses, contrôlez pour que les moyeux dirigeant soient établis dans le carter de la transmission.

S'adressez avec l'installation transmettant de l'indicateur de vitesse très soigneusement. Ne le laissez pas tomber, autrement les déclarations de l'indicateur de vitesse peuvent ne pas être exactes.


Le mécanisme de la couple conique

1. Le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse
2. Differkntsial
3. L'anneau ouplotnitel'noe
4. Le couvercle de la couple conique
5. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 25 N m
6. L'anneau d'arrêt
7. La collerette de l'arbre moteur
8. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 35 N m
9. Le moyeu dirigeant avec ouplotnitel'nym par l'anneau
10. La rondelle vognoutaya
11. L'anneau d'arrêt
12. Le palier à billes de l'arbre moteur
13. L'anneau d'arrêt
14. L'installation transmettant de l'indicateur de vitesse
15. Le carter de la couple conique
16. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 10 N m
17. L'assemblage de la connexion mnogofougktsional'nogo de l'installation transmettant
18. Le couvercle du canal du levier du changement de vitesse
19. L'installation multifonction transmettant
20. La pellicule fermant pour l'installation multifonction transmettant
21. Le boulon 25 N m
22. Le château de la 5-ème transmission et la transmission de la marche arrière
23. L'anneau d'arrêt

La prévention

On peut remplacer le mandat d'amener спидометра1, sans retirer la boîte de vitesses.

On peut retirer la différentielle 2, sans retirer le carter de la boîte de vitesses.

Retirez ouplotnitel'noe l'anneau 3 à l'aide de l'outil VW 681.

Germetiziroujte le couvercle de la couple conique 4 à l'aide de l'hermétique AMV 188 200 03.

Remplacez toujours les anneaux d'arrêt 6 et 23.

Établissez la collerette de l'arbre moteur à l'aide de l'outil VW 295.

La partie vognoutoj les rondelles 10 avec un plus petit diamètre est tournée au moyeu dirigeant (vognoutaya la partie).

Les anneaux d'arrêt 11, 13 marquez après le retrait.

L'anneau ouplotnitel'noe de la collerette de l'arbre moteur – retirez à l'aide de l'outil VW 681 et établissez (sur 5 mm plus bas surface du carter de la couple conique) à l'aide de l'outil VW 195.

Le carter de la couple conique 15 : ouplotnitel'noe l'anneau de la collerette de l'arbre moteur – retirez à l'aide de l'outil VW 681. Établissez (sur 5 mm plus bas surface du carter de la couple conique) à l'aide de l'outil VW 195. Le moyeu de l'amas de la commutation 3-ej/de la 4-ème transmission – établissez à l'aide des outils VW 295 et VW 295А. Germetiziroujte à l'aide de l'hermétique AMV 188 200 03.

Le couvercle du canal du levier du changement de vitesse 18 – serrez le boulon de la fixation jusqu'à 20 N.m.

On peut remplacer le château de la 5-ème transmission et la transmission de la marche arrière 22, sans retirer la boîte de vitesses. La partie fauchée du moyeu en plastique est tournée à l'arbre de la commutation. Le moment du délai des boulons de la fixation : 10 N m


Le mécanisme de l'arbre moteur

1. La traction intérieure de la commutation
2. L'amas de la commutation 1-er, 2-ème, les 5-ème transmissions et la transmission de la marche arrière avec la fourchette de la commutation
3. Le pignon principal avec l'arbre creux
4. Le carter de la boîte de vitesses
5. Le boulon avec la tête sous la clé en bois - 25 N m
6. Le boulon avec la tête sous la clé en bois pour l'axe de la transmission de la marche arrière – 35 N m
7. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 25 N m
8. Le château
9. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 40 N m
10. La rondelle
11. L'arbre de la commutation

12. La rondelle
13. Le boulon avec la tête sous la clé en bois
14. L'amas de la commutation 3-ej/des 4-ème transmissions et la fourchette de la commutation
15. L'arbre moteur
16. L'anneau d'arrêt
17. La rondelle
18. Le pignon peredatcht de la marche arrière
19. Le palier aculéiforme du pignon conduit de la transmission zadengo de la marche
20. La rondelle obstinée

La prévention

Retirez ouplotnitel'noe l'anneau de la traction intérieure de la commutation 1 à l'aide de l'outil VW 681 et établissez zapodlitso à l'aide de l'outil VW 460/2. Sur la boîte de vitesses établie retirez soigneusement ouplotnitel'noe l'anneau à l'aide du tournevis et établissez à l'aide de l'outil VW 423. Au départ retirez les tubes du système d'échappement et la traction du changement de vitesse pour la réception de la place libre.

L'amas de la commutation 1-er, 2-ème, les 5-ème transmissions et la transmission de la marche arrière avec la fourchette de la commutation 2 – pour le tri / de l'assemblage, retirez / établissez les goupilles à ressort. On peut remplacer les fourchettes de la commutation 1-oj/des 2-ème transmissions séparément. Remplacez la fourchette de la commutation de la 5-ème transmission / de la transmission de la marche arrière seulement avec l'anneau de la commutation et l'amas de la commutation.

Il ne faut pas retirer le boulon avec la tête sous la clé en bois pour l'axe de la transmission de la marche arrière 6 – 35 N m l'Axe de la transmission de la marche arrière pour le retrait du pignon de la transmission de la marche arrière.

Le boulon avec la tête sous la clé en bois 7–25 N m de Vnoutrennya la partie de la tête est tournée au mécanisme protecteur du ressort / du château.

Le château 8 établissez après l'installation de l'arbre de la commutation 11 et l'amas intérieur de la commutation.

L'amas de la commutation 3-ej/des 4-ème transmissions et la fourchette de la commutation : on peut remplacer l'amas de la commutation ou la fourchette de la commutation séparément. Remplacez le palier de l'amas de la commutation, s'il est usé.


Le retrait des boulons de l'arbre de la commutation

Les flèches indiquent les boulons de l'arbre de la commutation.

La position du mécanisme du changement de vitesse

1. L'amas de la commutation de la 5-ème transmission / de la transmission de la marche arrière avec la fourchette de la commutation
2. L'amas de la commutation 3-ej/des 4-ème transmissions
3. La fourchette de la commutation 1-oj/des 2-ème transmissions
4. L'arbre de la commutation
5. Le château
6. L'amas intérieur de la commutation

La position de l'arbre moteur, le pignon principal avec l'arbre creux, les amas de la commutation et vilkok les commutations

 

Il faut établir ces éléments ensemble.

On peut établir l'arbre de la commutation et l'amas intérieur de la commutation plus tard.

L'installation de l'arbre de la commutation et l'amas intérieur de la commutation

Et – l'arbre de la commutation
À – l'amas intérieur de la commutation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Insérez la 3-ème transmission.
2. Établissez l'arbre de la commutation.
3. Mettez l'amas intérieur de la commutation au côté sur l'orifice dans le carter de la couple conique et le cumulez avec le nid du support sur l'arbre de la commutation.
4. Tournez l'amas de la commutation à l'intérieur en direction de la flèche (l'Installation de l'arbre de la commutation et l'amas intérieur de la commutation voir fig.).

Le retrait du moyeu de l'amas de la commutation

Se servez du marteau et intérieur s'emnikom Et sur 18,5–23,5 mm (par exemple, 1088 ou Kukko 21/3).

Le retrait et l'installation du palier de la fourchette de la commutation

 

Le retrait et l'installation du déshuileur

La flèche indique le déshuileur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez le déshuileur à l'aide du tournevis.
2. Insérez le déshuileur ainsi profondément dans le carter de la boîte de vitesses pour que les languettes d'arrêt du déshuileur s'accrochent pour les rainures dans le carter de la boîte de vitesses.
3. La tasse de déshuileur doit regarder en haut dans le carter de la boîte de vitesses.

L'installation ouplotnitel'nogo les anneaux de l'amas intérieur de la commutation

Et = 1 mm

LA BOÎTE DE VITESSES MÉCANIQUE – LE CARTER, LES PIGNONS, LES ARBRES

L'arbre moteur

L'arbre moteur dans l'assemblage

 
1. Le carter de la boîte de vitesses
2. Le moyeu en plastique
3. Le palier aculéiforme l'arbre moteur
4. L'anneau d'arrêt
5. Le pignon de la 5-ème transmission
6. Le palier aculéiforme la 4-ème transmission
7. Le pignon de la 4-ème transmission
8. L'anneau du synchroniseur
9. Le manchon glissant 3-ya/les 4-ème transmissions
10. L'anneau d'arrêt
11. Le moyeu du synchroniseur 3-ya/les 4-ème transmissions
12. L'anneau d'arrêt
13. L'anneau d'arrêt
14. Le palier à billes l'arbre moteur
15. L'anneau d'arrêt
16. Le carter de la couple conique
17. Le palier aculéiforme vedouchy l'arbre
18. L'arbre moteur
19. Le palier aculéiforme la 3-ème transmission
20. Le pignon de 3 transmissions
21. L'anneau du synchroniseur la 3-ème transmission.


La prévention

Remplacez toujours le moyeu en plastique 2. Elle manque le leader à l'arbre, sur qui il n'y a pas d'orifices lubrifiants pour 3-ej/des 4-ème transmissions.

Le palier aculéiforme 2 se casse au retrait. Remplacez toujours-le. Établissez-le à l'aide de l'outil VW 416В sur la profondeur dans 214 mm, en mesurant de peoverkhnosti du carter.

L'anneau d'arrêt 4 précisez l'épaisseur demandée au remplacement du pignon de la 5-ème transmission.

L'anneau d'arrêt 10 précisez l'épaisseur demandée au remplacement du moyeu du synchroniseur.

Le moyeu du synchroniseur 11 produisant obodok est tourné au pignon conduit de 3 transmissions.

L'anneau d'arrêt 13 si vous allez utiliser un vieux palier à billes et l'arbre, il faut mesurer l'épaisseur du vieil anneau d'arrêt et remplacer par son nouveau de la même épaisseur.

L'anneau d'arrêt 15 si vous allez utiliser un vieux palier à billes et l'arbre, il faut mesurer l'épaisseur du vieil anneau d'arrêt et remplacer par son nouveau de la même épaisseur

Le palier aculéiforme l'arbre moteur. Établissez à l'aide de l'outil 40-202.


Le palier aculéiforme de l'arbre moteur

Le retrait du palier aculéiforme de l'arbre moteur


 

La profondeur de l'installation du palier aculéiforme

Et = 39,5 mm

La profondeur de l'installation est mesurée du bout inférieur de la règle de contrôle à bord supérieur du palier.

Le palier à billes

L'installation du palier à billes au carter

 

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez l'anneau d'arrêt sur l'arbre moteur.
2. Établissez le palier à billes sur l'arbre moteur jusqu'au bout.
3. Établissez le talon obstiné vyjimnogo de l'outil 3235 sur le palier à billes.
4. Établissez vyjimnoj l'outil 3235 pour chlitsami du disque d'embrayage sur l'arbre d'entrée.
5. Pressez sur le palier à billes ayant enroulé deux boulons à, établi aux approfondissements du talon obstiné A
6. Enfoncez le palier jusqu'au bout en enroulant chacun à son tour et graduellement deux boulons.

La prévention

Il faut enrouler les boulons à alternativement (par exemple, sur le plancher - du chiffre d'affaires pour une fois), autrement le palier à billes on peut tourner et endommager.

La position de l'installation du palier à billes : la partie ouverte du corps en plastique doit être tournée au moyeu dirigeant.


Le contrôle de l'anneau du synchroniseur de l'usure

 

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez l'anneau du synchroniseur sur le manchon glissant et mesurez le jeu et à l'aide de la sonde pour la mesure des jeux dans les points Et, à et S
2. Mettez les significations reçues et divisez la somme sur 3.
3. La signification reçue ne doit pas être moins que 0.5 mm.

L'installation du manchon glissant – 3-ya/les 4-ème transmissions


La partie avec la rainure (est indiquée par la flèche) est tournée au pignon de 3 transmissions.

L'installation du ressort du synchroniseur

 

Établissez le ressort (est indiquée par la flèche) au pignon, ayant établi la fin aiguisée du ressort à la rainure.

Le retrait du pignon de la 5-ème transmission

Et = l'installation démontable sur 22–115 mm, par exemple, Kukko 17/2.

L'installation du pignon de la 5-ème transmission

 

Le bord se produisant est tourné à la transmission de la marche arrière. Les canaux lubrifiants sont tournés à la 4-ème transmission.

Le retrait / l'installation du palier aculéiforme de l'arbre moteur

Et = s'emnik sur 22–28 mm, par exemple, Kukko 11/4

À = le marteau VW 771

La prévention

Avant l'installation s'emnika pour le retrait du palier, désagrégez / retirez le moyeu en plastique, si elle est établie. Pour l'installation du palier l'enfoncez à l'aide opravki VW 416В sur la profondeur de 214 mm, en mesurant de la surface du carter.


LES ANNEAUX D'ARRÊT

L'installation de l'anneau d'arrêt du pignon de la 4-ème transmission
 

Définissez l'épaisseur au maximum possible de l'anneau d'arrêt, qui peut être établi, et l'établissez. L'anneau d'arrêt pour le pignon de la 5-ème transmission sort de la même manière.

L'ÉPAISSEUR DE L'ANNEAU D'ARRÊT, MM
LE NUMÉRO
L'anneau d'arrêt 3 (brun)
2.00
902 945.01
L'anneau d'arrêt 4 (bleu)
1.90
902 944.01
1.93
902 944.02
1.96
902 944.03
1.99
902 944.04
2.02
902 944.05
2.05
902 944.06
L'anneau d'arrêt 5
1.90
902 942.02
1.93
902 942.03
1.96
902 942.04
1.99
902 942.05
2.02
902 942.06

La place de l'installation, la sélection des anneaux d'arrêt

Les anneaux d'arrêt sont désignés sur le dessin, ils sont numérotés conformément à leur position sur le leader à l'arbre.

Les anneaux d'arrêt 1, 2, 4 et 5 il faut choisir. L'épaisseur de l'anneau d'arrêt 3 est toujours constante.

Définissez l'épaisseur nécessaire des anneaux d'arrêt 1 et 2.

Le retrait du moyeu du synchroniseur 3-ej/des 4-ème transmissions

VW 401/VW 402 = obstiné du talon
32–12 = le disque
VW 408А = la chasse-goupille
Et = s'emnik sur 22–115 mm, comme Kukko 17/2

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez les outils suivants comme c'est indiqué sur le dessin. Avant l'installation s'emnika Et, serrez l'anneau du synchroniseur de 3 transmissions (est indiqué par la flèche) vers le pignon de 3 transmissions.
2. Retirez le moyeu du synchroniseur.

L'installation du moyeu du synchroniseur 3-ej/des 4-ème transmissions

 

L'installation du moyeu en plastique
 

Établissez le moyeu en plastique à avec le palier aculéiforme A
La prévention

Le moyeu en plastique à s'établit seulement sur le leader à l'arbre avec les rigoles lubrifiantes (sont indiqués par la flèche) pour 3-ej/des 4-ème transmissions.


Le réglage de l'arbre moteur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Fixez l'arbre moteur dans les étaux avec les couches molles sur les éponges
2. Établissez Et, raspornouju la dalle 3167, sur la 3-ème transmission.
3. Établissez le carter sur raspornouju la dalle, l'ayant mis au pignon principal.

L'installation de l'anneau d'arrêt

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez la jauge de profondeur sur le carter et mesurez la distance jusqu'à la rigole inférieure sur l'arbre. Et = 28,5 mm.
2. Établissez la jauge de profondeur sur le carter et mesurez la distance jusqu'à la place de l'installation du palier à billes. b = 26,8 mm.
3. Définissez l'épaisseur nécessaire de l'anneau inférieur d'arrêt. Le montant kh : kh = et - b. kh = 28,5 - 26,8 = 1,70 mm. Définissez l'épaisseur nécessaire de l'anneau d'arrêt (Voir le tableau 1).
4. Établissez l'anneau d'arrêt et le palier à billes sur l'arbre à l'aide opravki 30–100.
5. Recherchez l'anneau d'arrêt de la plus grande épaisseur, que l'on peut insérer. Voir le tableau 2.

Le tableau 1

Le montant
L'épaisseur
Le numéro
1.64 – 1.71
1.69
902 941.05
1.72 – 1.79
1.77
902 941.06
1.80 – 1.87
1.85
902 941.07
1.88 – 1.95
1.93
902 941.08
1.96 – 2.03
2.01
902 941.09
2.04 – 2.11
2.09
902 941.10
2.12 – 2.19
2.17
902 941.11
2.20 – 2.27
2.25
902 941.12
2.28 – 2.35
2.33
902 941.13

Le tableau 2

L'épaisseur (mm)
Le numéro
1.69
902 941.05
1.77
902 941.06
1.85
902 941.07
1.93
902 941.08
2.01
902 941.09
2.09
902 941.10
2.17
902 941.11
2.25
902 941.12
2.33
902 941.13

Le retrait du chargeur extérieur dvoukhryadnogo conique rolikopodchipnika

 

L'installation du chargeur extérieur dvoukhryadnogo conique rolikopodchipnika

 

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez vyjimnouju la plaque s'emnika 3128 sous le chargeur extérieur.
2. Établissez la planchette VW 771/29 et établissez le boulon sur le carter de la boîte de vitesses. Au tortillement du boulon, le chargeur extérieur se photographie du carter.

Le retrait du chargeur intérieur dvoukhryadnogo conique rolikopodchipnika

 


La prévention

Pour le retrait du chargeur intérieur, le chargeur extérieur Et doit être établi.


L'installation du chargeur intérieur dvoukhryadnogo conique rolikopodchipnika

 

Le pignon principal et l'arbre creux

 
1. Le carter de la couple conique
2. La rondelle S3
3. dvoukhryadnyj conique rolikopodchipnik – vnejchyaya le chargeur
4. Le pignon principal
5. dvoukhryadnyj conique rolikopodchipnik – le chargeur intérieur
6. L'anneau d'arrêt
7. Le palier aculéiforme – la 1-er transmission
8. Le pignon de la première transmission
9. L'anneau du synchroniseur la-1-er transmission
10. Le moyeu du synchroniseur – 1-aya/les 2-ème transmissions
11. L'anneau d'arrêt
12. Le palier aculéiforme – la 2-ème transmission
13. Le manchon glissant – 1-er / les 2-ème transmissions
14. L'anneau du synchroniseur – la 2-ème transmission
15. Le pignon les 2-ème transmissions
16. L'anneau d'arrêt
17. Le pignon de 3 transmissions
18. L'anneau d'arrêt
19. Le pignon de la 4-ème transmission
20. L'anneau d'arrêt
21. Le palier aculéiforme – la 5-ème transmission
22. Le pignon de la 5-ème transmission
23. L'anneau du synchroniseur – la 5-ème transmission
24. L'anneau d'arrêt
25. Le moyeu du synchroniseur – la 5-ème transmission / la transmission de la marche arrière
26. L'anneau d'arrêt
27. Le palier aculéiforme – la transmission de la marche arrière
28. Le manchon glissant – la 5-ème transmission / la transmission de la marche arrière
29. L'anneau du synchroniseur – la transmission de la marche arrière
30. Le pignon de la transmission de la marche arrière
31. Conique rolikopodchipnik – le chargeur intérieur
32. D'arrêt rez'bovaya le moyeu pour le chargeur extérieur conique rolikopodchipnika
33. Conique rolikopodchipnik – le chargeur extérieur
34. La rondelle S4
35. La plaque prijimnaya
36. La rondelle
37. Le carter de la boîte de vitesses

La prévention

Le pignon principal 4 correspond à la couronne dentée (la vapeur la couronne / dentée le pignon principal). Au remplacement des paire la couronne / dentée le pignon principal réglez l'installation du pignon principal, ainsi que l'arbre creux et la couronne dentée.

Le bord se produisant du moyeu du synchroniseur 10 est tourné à la 2-ème transmission. Retirer le moyeu 10 avec le pignon de la 1-er transmission. Utilisez les plaques obstinées VW 401 et VW 402. Établissez à l'aide opravki VW 415А et les moyeux VW 519.

La rigole du pignon 17 est tournée au pignon de la 4-ème transmission.

Le bord du pignon 19 est tourné au pignon de 3 transmissions.

Le bord se produisant du moyeu 25 est tourné au pignon de la 5-ème transmission. Retirez le moyeu 25 avec le pignon de la 5-ème transmission. Établissez à l'aide du moyeu 2010.

L'installation d'arrêt rez'bovoj les moyeux 32 au remplacement du chargeur extérieur n'est pas demandée (ce moyeu est nécessaire seulement à la production).

La rondelle 36 compense l'élargissement en fonction de la température (chauffe). Pour le retrait forez l'orifice dans la rondelle et retirez à l'aide de la vis.


L'installation du ressort du synchroniseur au pignon

 

Établissez le ressort (est indiquée par la flèche) au pignon, ayant établi la fin aiguisée à la rigole.

Le contrôle de l'usure de l'anneau du synchroniseur

 

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Serrez l'anneau du synchroniseur vers le manchon glissant et mesurez le jeu et à l'aide de la sonde pour la mesure des jeux dans les points Et, à et S
2. Mettez les significations reçues et divisez la somme sur 3.
3. La signification reçue ne doit pas être moins que 0.5 mm.

L'installation du manchon glissant 1-oj/les 2-ème transmissions

 

La partie avec la rigole doit être tournée au pignon de la 1-er transmission.

Le retrait du pignon de 3 transmissions

Et = s'emnik sur 22–115 mm, comme Kukko 17/2

L'installation du pignon de 3 transmissions

 

La position de l'installation : la rigole doit être tournée au pignon de la 4-ème transmission.

Le retrait du pignon de la 4-ème transmission

 

L'installation du pignon de la 4-ème transmission

 

Le retrait du moyeu du synchroniseur

 

Retirez le moyeu du synchroniseur avec le pignon de la 5-ème transmission. Utilisez s'emnik Et sur 22–115 mm, comme Kukko 17/2.

L'identification de l'anneau du synchroniseur

 

La production des anneaux avec plus, que 3 languettes, était cessée.

Le retrait du chargeur intérieur conique rolikopodchipnika

 

Retirez le chargeur intérieur avec le pignon de la transmission de la marche arrière. Utilisez s'emnik Et sur 22–115 mm, comme Kukko 17/2.

L'installation du chargeur intérieur conique rolikopodchipnika

 

L'installation du manchon glissant de la 5-ème transmission / de la transmission de la marche arrière

La raie diagonale 1 est tournée au pignon de la transmission de la marche arrière.
La partie avec la rigole 2 est tournée au pignon de la 5-ème transmission.

Le retrait d'arrêt rez'bovoj les moyeux

 

Utilisez s'emnik Et sur 22–115 mm, comme Kukko 17/2. L'installation du moyeu n'est pas demandée au remplacement du chargeur extérieur (ce moyeu est nécessaire seulement à la production).

Le retrait du chargeur extérieur conique rolikopodchipnika

 

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Enroulez le boulon spécial pour le retrait à vyjimnouju la plaque (le boulon М10 de la longueur 50 mm, usé sur une fin jusqu'au diamètre М8).
2. Retirez vyjimnouju la plaque et le chargeur extérieur du carter à l'aide du marteau

L'installation du chargeur extérieur conique rolikopodchipnika

 

L'installation de l'anneau d'arrêt conique rolikopodchipnika

 

Recherchez l'anneau d'arrêt de la plus grande épaisseur, que l'on peut insérer, et l'établissez. L'épaisseur nécessaire des anneaux d'arrêt du moyeu du synchroniseur et l'épaisseur des anneaux d'arrêt des pignons des 3-3/4-ème transmissions est définie aussi, comme l'épaisseur de l'anneau d'arrêt conique rolikopodchipnika.

La liste des anneaux d'arrêt

L'ÉPAISSEUR DE L'ANNEAU D'ARRÊT, MM
LE NUMÉRO
L'anneau d'arrêt 1
2.00
902 945.01
2.02
902 950.02
2.04
902 950.03
2.06
902 950.04
2.08
902 950.05
2.10
902 950.06
L'anneau d'arrêt 2 (bleu)
1.90
902 947.01
1.93
902 947.02
1.96
902 947.03
1.99
902 947.04
2.02
902 947.05
L'anneau d'arrêt 3 (bleu)
2.50
902 947.06
L'anneau d'arrêt 4
1.90
902 946.02
1.93
902 946.03
1.96
902 946.04
1.99
902 946.05
2.02
902 946.06
L'anneau d'arrêt 5
1.87
902 952.01
1.90
902 952.02
1.93
902 952.03
1.96
902 952.04
L'anneau d'arrêt 6 (brun)
2.00
902 945.01
L'anneau d'arrêt 7 (bleu)
1.90
902 944.01
1.93
902 944.02
1.96
902 944.03
1.99
902 944.04
2.02
902 944.05
2.05
902 944.06

La place de l'installation/sélection des anneaux d'arrêt
Les anneaux d'arrêt sont numérotés conformément à leur position sur le leader à l'arbre.

Les anneaux d'arrêt 1, 2, 4, 5 et 7 il faut choisir.

L'épaisseur des anneaux d'arrêt 3 et 6 est toujours constante.

La différentielle dans la collecte
 
1. Le corps de la différentielle
2. Le boulon de la couronne dentée
3. Un grand palier à roulettes – le chargeur intérieur
4. Le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse
5. Grand rolikopodchipnik – le chargeur extérieur
6. La rondelle S1
7. Le couvercle
8. La rondelle obstinée
9. Les satellites
10. L'axe des satellites
11. La goupille de l'axe des satellites
12. Les pignons des demi-arbres
13. La couronne dentée
14. Petit rolikopodchipnik – le chargeur intérieur
15. Petit rolikopodchipnik – le chargeur extérieur
16. La rondelle S2

La prévention

Au remplacement du corps de la différentielle 1 réglez l'installation de la couronne dentée.

Utilisez les boulons de 2 seulement spécification demandée. Serrez-les régulièrement en ordre diagonal.

Établissez grand rolikopodchipnik 3 à l'aide des outils VW 295 et VW 551.

Marquez l'épaisseur de la rondelle 6.

Avant l'installation de la rondelle obstinée 8 graissez avec son huile de transmission.

Retirez l'axe des satellites 10 à l'aide de la chasse-goupille après le retrait de la goupille de l'axe des satellites.

La goupille de l'axe des satellites 11 retirez à l'aide de la chasse-goupille.

La couronne dentée 13 et le pignon principal sont adaptés l'un à l'autre. Au remplacement des paire la couronne / dentée le pignon principal, passez le réglage. Pour l'installation – chauffez jusqu'à 100 ° Avec et établissez à l'aide des goupilles de centrage.

Petit rolikopodchipnik 14 établissez à l'aide du moyeu 40–21.

Marquez l'épaisseur de la rondelle S2.